13. Колелата, включени в стандартното оборудване на автомобилите, разглеждани в това ръководство, са оборудвани със специални индикатори за износване (TWI) (вижте илюстрация 5.13a), разположени във вдлъбнатините на шарката на протектора по целия периметър на колелото на равни интервали - тяхната позиция е отбелязана върху страничната повърхност на гумата. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 mm, при която стрелките излизат от вдлъбнатините. За да оцените междинната степен на износване на протектора, можете да използвате специално евтино устройство (вижте илюстрация 5.13b) - попитайте в магазините за автомобилни аксесоари или в сервиз. Ако износването на предните гуми надвишава износването на задните гуми, завъртете ги (вижте по-долу). За да осигурите гарантирана безопасност при шофиране, не чакайте граничното износване на протектора,
Внимание: Опасността от аквапланинг се увеличава, особено ако височината на изтегляне е ниска!
14. Потърсете признаци на неравномерно износване на протектора (вижте илюстрацията). Такива локални дефекти като триене във формата на купа, сплескване и т.н., обикновено се дължат на появата си на нарушения на ъглите на предните колела или на баланса на последните. За установяване и отстраняване на неизправностите автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз или в сервиз.
15. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух в себе си още известно време поради факта, че предметът, който е спукал гумата, продължава да е забит в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефект в нипела на клапана за помпане на колелото - проверете състоянието на нипела (вижте илюстрация 5.15a). Внимателно проверете протектора за наличие на чужди предмети, заседнали в него и признаци на нарушение на херметичността на ремонтните "тапи", които се използват за ремонт на малки пробиви на гуми. Проверяването на наличието на пункция е доста просто - достатъчно е да навлажнете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода (вижте илюстрация 5.15b) - ако се появи пункция, разтворът ще започне да бълбука. Малките пукнатини обикновено се поправят лесно в магазините за гуми.
16. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за наличие на течове на спирачна течност по тях. При установяване на такива незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и свързаните с тях хидравлични тръбопроводи.
17. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи живота на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Твърде ниското налягане може да доведе до прекомерно нагряване на гумите, вътрешни повреди и по този начин, при високи скорости, до разслояване на ходовата повърхност на гумите и дори до спукване. Скритите повреди на гумите не могат да бъдат поправени чрез последващи корекции на въздушното налягане. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилно налягането в гумата по око, особено когато става въпрос за радиални гуми и освен това гуми, които не се страхуват от пробиви. Винаги дръжте под ръка подходящ манометър - не бива да се вярва на манометъра на бустер компресора на бензиностанциите и бензиностанциите.
18. Проверете налягането на гумите, когато гумите са студени - разбира се, че колата е изминала не повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3 + 0,6 kgf / cmg в резултат на нагряване на колелата е напълно естествено явление - не можете да регулирате налягането, когато гумите са горещи. Проверките трябва да се извършват поне веднъж на всеки 14 дни.
19. Отстранете предпазната капачка от вентила за надуване на колелото. За да улесните отстраняването на капачките, използвайте специален ключ, съхраняван от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво (вижте илюстрация 5.19a).
Забележка: При превозни средства със система за следене на налягането в гумите има адаптер в ключа за капачката на клапана, който монтира манометър за проверка на налягането.
Натиснете плътно дюзата на манометъра към изхода на вентила, като натиснете стеблото на нипела (вижте илюстрация 5.19b). Прочетете показанията и ги сравнете с нормативните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.
20. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на клапана обратно на място, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.
21. Гумите, като всички каучукови изделия, стареят, дори ако колата е използвана или експлоатирана с ниска интензивност - не трябва да монтирате нови или да продължите да използвате стари джанти, ако са минали повече от 4 години от производството им. Ако резервното колело не е използвано 6 месеца, то трябва да се използва само в крайни случаи и само при ниски скорости. Никога не използвайте използвани гуми, чийто произход не знаете.
22. Монтирането на защитни/декоративни капачки може да промени условията на охлаждане на спирачните механизми - използвайте само капачки, одобрени от Opel за този модел, за предпочитане маркови.
Коментари на посетители