Folosind dispozitivele KM 452 și KM 454, instalați rulmentul cu ace al arborelui primar în soclul carcasei cutiei de viteze cu inscripția îndreptată spre interiorul cutiei de viteze.
Montați manșonul de ghidare al rulmentului de eliberare a ambreiajului. Instalați rulmentul, furca și maneta de eliberare a ambreiajului, după ce ați aplicat un strat subțire de unsoare pe bază de bisulfură de molibden pe suprafața de frecare a rulmentului de pe manșonul de ghidare.
Asamblați sincronizatoarele treptelor 1 și 2, apoi treptele 3 și 4. Introduceți arcurile pe ambele părți ale butucurilor ambreiajului sincronizatorului (vezi foto), introducând capetele lor în aceeași canelură a crackerului, astfel încât capătul liber al fiecărui arc să se îndepărteze de butucul ambreiajului. Capetele arcului sincronizatorului treptei 1 trebuie să se încrucișeze la o distanță de 18 mm. și sincronizatoare II, III și IV - la o distanță de 8 mm. Instalați biscuiți în canelurile butucurilor de cuplare.
Așezați pinionul al treilea angrenaj pe partea din față a arborelui secundar, după ce a lubrifiat în prealabil diametrul său interior cu ulei pentru piesele cu încărcare mare.
Așezați inelul de blocare a sincronizatorului treptei a 3-a pe gâtul pinionului treptei a 3-a. Încălziți inelul de blocare a sincronizatorului la 100°C, monitorizând temperatura de încălzire cu un creion termocromic și apăsați-l pe arbore. Lubrifiați suprafețele arborelui secundar cu ulei greu.
Blocați butucul ambreiajului treptelor de viteză III și IV cu un nou inel de reținere.
Așezați inelul de blocare a sincronizatorului și treapta a 4-a pe arborele secundar.
Ungeți pivoturile arborelui secundar cu ulei de cutie de viteze. Apăsați manșonul distanțier și pinionul de antrenare al angrenajului principal pe arbore, după ce le încălziți la 100°C. În acest caz, canelurile manșonului distanțier ar trebui să fie îndreptate spre angrenaj, iar flanșa de pe angrenaj ar trebui să fie situată pe partea laterală a manșonului. Înlocuirea angrenajelor arborilor primar și secundar trebuie efectuată simultan în conformitate cu marcajele sub formă de caneluri inelare la vârful dinților. Asigurați pinionul transmisiei finale cu un nou inel de reținere.
Întoarceți arborele secundar. Așezați pinionul treptei a 2-a pe arbore, după ce ați lubrifiat în prealabil diametrul interior al pinionului cu ulei pentru piesele foarte încărcate.
Așezați inelul de blocare a sincronizatorului treaptei a 2-a pe treapta a 2-a.
Instalați sincronizatorul treptelor 1 și 2 în același mod ca sincronizatorul treptelor a 3-a și a 4-a.
Ungeți suportul arborelui cu ulei de cutie de viteze. Încălziți manșonul distanțier și apăsați-l pe arbore, îndreptând canelurile de pe manșon spre pinionul treptei a 2-a. Instalați rulmentul cu bile, după ce ați instalat mai întâi un nou inel de reținere, care asigură fixarea arborelui secundar în capacul din spate al cutiei de viteze.
Plasați un nou inel de reținere pe capătul din spate al arborelui primar pentru a asigura fixarea acestuia în capacul din spate al cutiei de viteze.
Apăsați pe rulmentul cu bile din spate al arborelui primar folosind unealta KM 311/2; partea închisă a rulmentului trebuie să fie orientată spre exterior. Instalați șaiba și noul inel de fixare.
Apăsați arborele primar cu caneluri cu un diametru mai mic în orificiile blocului de viteze, asigurându-vă că. pentru a evita deteriorarea canelurilor blocului de viteze.
Introduceți bila de blocare în soclul axei angrenajului intermediar marșarier și apăsați axa în capacul din spate al cutiei de viteze.
Instalați clemele în capacul din spate al cutiei de viteze. Înainte de a instala clemele în capacul din spate, conectați tija și furca comutării vitezelor I-II cu un știft nou; capătul știftului trebuie să iasă în afară cu aproximativ 2 mm.
Așezați treapta intermediară de marșarier pe ax, ținând-o departe de capacul din spate folosind o unealtă. realizate din materiale vechi.
Încălziți capacul din spate al cutiei de viteze folosind un încălzitor cu ventilator și introduceți arborii secundar și primar, tija furcii și furca pentru a schimba treptele 1 și 2 în el ca un ansamblu.
Montați mașina de spălat cu presiune pe arborele angrenajului intermediar marșarier și fixați arborii din capacul din spate al cutiei de viteze cu inele de reținere, introducând inelele de reținere în canelurile capacului din spate.
Instalați tijele și furcile pentru schimbarea treptelor III și IV și cuplarea treptelor de marșarier. Fixați furcile schimbătorului de viteze de tije cu știfturi.
Instalați arcurile și ștecherele de blocare în capacul din spate, după ce ați cuplat mai întâi treapta a 2-a.
Aplicați o nouă garnitură pe capacul din spate al cutiei de viteze folosind unsoare pentru rulmenți și instalați capacul din spate asamblat pe carcasa cutiei de viteze. Strângeți șuruburile de montare.
Montați arborele antrenat-angrenaj al transmisiei vitezometrului, fixându-l cu o placă de blocare și instalați comutatorul luminii de zi, dacă este prevăzut de proiect.
Conectați levierul schimbătorului de viteze folosind un știft nou.
Montați simeringul în capacul schimbătorului de viteze. umplerea cavităţii dintre marginile de lucru ale garniturii cu unsoare de protecţie 1948 814/90 001 804.
Introduceți tija schimbătorului de viteze și legătura în capac și fixați-o la loc.
Așezați maneta schimbătorului de viteze intermediară și arcul de presiune pe manșonul de ghidare. Instalați un nou inel de fixare.
Aplicați unsoare pentru rulmenți pe garnitura capacului și reinstalați capacul schimbătorului de viteze împreună cu garnitura. În acest caz, angrenajele cutiei de viteze trebuie să fie în poziția neutră.
Umpleți cutia de viteze cu ulei prin orificiul de ventilație și înșurubați dopul în capacul mecanismului de schimbare a vitezelor.
Nota: Înlocuirea inelelor de blocare a sincronizatorului, înlocuirea angrenajelor de antrenare a vitezometrului, demontarea și asamblarea diferențialului, înlocuirea etanșărilor arborelui de antrenare a roții se efectuează fără demontarea cutiei de viteze.
Comentariile vizitatorilor