С помощта на устройствата KM 452 и KM 454 монтирайте игления лагер на първичния вал в гнездото на корпуса на скоростната кутия с надписа към вътрешността на скоростната кутия.
Монтирайте направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя. Монтирайте лагера, вилицата и лоста за освобождаване на съединителя, след като нанесете тънък слой грес на базата на молибденов дисулфид върху триещата се повърхност на лагера върху водещата втулка.
Сглобете синхронизаторите на 1-ва и 2-ра предавки, а след това на 3-та и 4-та предавки. Поставете пружини от двете страни на главините на съединителя на синхронизатора (вижте снимката), като поставите краищата им в същия жлеб на крекера, така че свободният край на всяка пружина да се отдалечи от главината на съединителя. Краищата на пружината на синхронизатора на 1-ва предавка трябва да се пресичат на разстояние 18 mm. и синхронизатори II, III и IV - на разстояние 8 мм. Монтирайте крекерите в жлебовете на главините на съединителя.
Поставете пиньона на трета предавка върху предната част на вторичния вал, като предварително сте смажли вътрешния му диаметър с масло за силно натоварени части.
Поставете заключващия пръстен на синхронизатора на 3-та предавка върху шийката на пиньона на 3-та предавка. Загрейте заключващия пръстен на синхронизатора до 100°C, като наблюдавате температурата на нагряване с термохромен молив и го натиснете върху вала. Смажете повърхностите на вторичния вал с масло за тежки условия на работа.
Заключете главината на съединителя на III и IV предавка с нов задържащ пръстен.
Поставете заключващия пръстен на синхронизатора и 4-та предавка на вторичния вал.
Смажете шийките на вторичния вал с масло на скоростната кутия. Натиснете дистанционната втулка и задвижващото зъбно колело на главното зъбно колело върху вала, след като ги загреете до 100°C. В този случай жлебовете на дистанционната втулка трябва да са обърнати към зъбното колело, а фланецът на зъбното колело трябва да е разположен отстрани на втулката. Смяната на зъбните колела на първичния и вторичния вал трябва да се извършва едновременно в съответствие с маркировките под формата на пръстеновидни канали в горната част на зъбите. Закрепете крайното задвижващо зъбно колело с нов задържащ пръстен.
Обърнете вторичния вал. Поставете пиньона на 2-ра предавка на вала, като предварително смажете вътрешния диаметър на пиньона с масло за силно натоварени части.
Поставете заключващия пръстен на синхронизатора на 2-ра предавка на 2-ра предавка.
Монтирайте синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавки по същия начин като синхронизатора на 3-та и 4-та предавки.
Смажете шийката на вала с масло за скоростна кутия. Загрейте дистанционната втулка и я натиснете върху вала, като насочите жлебовете на втулката към зъбното колело на 2-ра предавка. Монтирайте сачмения лагер, като първо сте монтирали нов задържащ пръстен, който гарантира, че вторичният вал е фиксиран в задния капак на скоростната кутия.
Поставете нов задържащ пръстен на задния край на първичния вал, за да осигурите фиксирането му в задния капак на скоростната кутия.
Натиснете задния сачмен лагер на първичния вал с помощта на инструмента KM 311/2; затворената страна на лагера трябва да гледа навън. Поставете шайбата и новия фиксиращ пръстен.
Натиснете първичния вал с шлици с по-малък диаметър в отворите на зъбния блок, като се уверите, че. за да избегнете повреда на шлиците на зъбния блок.
Поставете заключващата топка в гнездото на оста на средната предавка за заден ход и натиснете оста в задния капак на скоростната кутия.
Поставете скобите в задния капак на скоростната кутия. Преди да монтирате скобите в задния капак, свържете пръта и вилицата за превключване на предавки I-II с нов щифт; краят на щифта трябва да стърчи с около 2 mm.
Поставете междинната предавка за заден ход върху оста, като я държите далеч от задния капак с помощта на инструмент. направени от скрап материали.
Загрейте задния капак на скоростната кутия с нагревател с вентилатор и поставете в него като комплект вторичния и първичния вал, вилката и вилицата за превключване на 1-ва и 2-ра скорости.
Монтирайте шайбата под налягане на вала на междинната предавка за заден ход и закрепете валовете в задния капак на скоростната кутия със задържащи пръстени, като поставите задържащите пръстени в жлебовете на задния капак.
Монтирайте прътите и вилиците за превключване на III и IV предавки и включване на задна предавка. Закрепете вилиците за превключване на скоростите към прътите с щифтове.
Поставете пружините и заключващите щепсели в задния капак, като първо сте включили 2-ра предавка.
Поставете ново уплътнение върху задния капак на скоростната кутия с помощта на грес за лагери и монтирайте сглобения заден капак върху корпуса на скоростната кутия. Затегнете монтажните болтове.
Монтирайте зъбното колело на задвижвания вал на задвижването на скоростомера, като го закрепите със заключваща плоча и монтирайте превключвателя за дневни светлини, ако е предвиден от конструкцията.
Свържете лостовия механизъм за превключване на скоростите с нов щифт.
Поставете масленото уплътнение в капака на скоростния лост. запълване на кухината между работните ръбове на уплътнението със защитна грес 1948 814/90 001 804.
Поставете пръта за превключване на скоростите и връзката в капака и го закрепете на място.
Поставете междинния лост за превключване на скоростите и притискащата пружина върху водещата втулка. Инсталирайте нов фиксиращ пръстен.
Нанесете грес за лагери върху уплътнението на капака и поставете отново капака на скоростния лост с уплътнението. В този случай зъбните колела на скоростната кутия трябва да са в неутрално положение.
Напълнете скоростната кутия с масло през вентилационния отвор и завийте щепсела в капака на механизма за смяна на скоростите.
Забележка: Смяната на блокиращите пръстени на синхронизатора, смяната на задвижващите зъбни колела на скоростомера, демонтажът и монтажът на диференциала, смяната на уплътненията на задвижващия вал се извършват без демонтаж на скоростната кутия.
Коментари на посетители