Pomocou prístrojov KM 452 a KM 454 namontujte ihlové ložisko primárneho hriadeľa do puzdra skrine prevodovky nápisom smerom dovnútra prevodovky.
Nainštalujte vodiacu objímku vypínacieho ložiska spojky. Po nanesení tenkej vrstvy maziva na báze sulfidu molybdénového na treciu plochu ložiska na vodiacej objímke nainštalujte ložisko, vidlicu a páku uvoľnenia spojky.
Zostavte synchronizátory 1. a 2. prevodového stupňa a potom 3. a 4. prevodového stupňa. Vložte pružiny na obe strany nábojov synchronizačnej spojky (pozri fotografiu) a ich konce vložte do rovnakej drážky krakovača tak, aby sa voľný koniec každej pružiny pohyboval preč od náboja spojky. Konce synchronizačnej pružiny 1. prevodového stupňa sa musia krížiť vo vzdialenosti 18 mm. a synchronizátory II, III a IV - vo vzdialenosti 8 mm. Nainštalujte sušienky do drážok nábojov spojky.
Umiestnite pastorok tretieho ozubeného kolesa na prednú časť sekundárneho hriadeľa, ktorý predtým namazal jeho vnútorný priemer olejom pre vysoko zaťažované diely.
Umiestnite poistný krúžok synchronizátora 3. stupňa na krk pastorka 3. stupňa. Zahrejte poistný krúžok synchronizátora na 100°C, sledujte teplotu ohrevu termochromickou ceruzkou a pritlačte ho na hriadeľ. Namažte povrchy sekundárneho hriadeľa vysokovýkonným olejom.
Zaistite náboj spojky prevodových stupňov III a IV novým poistným krúžkom.
Umiestnite poistný krúžok synchronizátora a 4. prevodový stupeň na sekundárny hriadeľ.
Namažte čapy sekundárneho hriadeľa prevodovým olejom. Dištančnú objímku a hnací pastorok hlavného ozubeného kolesa natlačte na hriadeľ po ich zahriatí na 100°C. V tomto prípade by drážky rozpernej objímky mali smerovať k ozubenému kolesu a príruba na ozubenom kolese by mala byť umiestnená na strane objímky. Výmena ozubených kolies primárneho a sekundárneho hriadeľa sa musí vykonať súčasne v súlade so značkami vo forme prstencových drážok na vrcholoch zubov. Zaistite pastorok koncového pohonu novým poistným krúžkom.
Otočte sekundárny hriadeľ. Nasaďte pastorok 2. prevodového stupňa na hriadeľ, pričom ste predtým namazali vnútorný priemer pastorka olejom pre vysoko zaťažované diely.
Umiestnite poistný krúžok synchronizátora 2. prevodového stupňa na 2. prevodový stupeň.
Nainštalujte synchronizátor 1. a 2. prevodového stupňa rovnakým spôsobom ako synchronizátor 3. a 4. prevodového stupňa.
Namažte čap hriadeľa prevodovým olejom. Zahrejte dištančnú objímku a pritlačte ju na hriadeľ, pričom drážky na objímke smerujte k pastorku 2. prevodového stupňa. Nainštalujte guľôčkové ložisko po inštalácii nového poistného krúžku, ktorý zaisťuje upevnenie sekundárneho hriadeľa v zadnom kryte prevodovky.
Umiestnite nový poistný krúžok na zadný koniec primárneho hriadeľa, aby ste zabezpečili jeho upevnenie v zadnom kryte prevodovky.
Zatlačte na zadné guľôčkové ložisko primárneho hriadeľa pomocou nástroja KM 311/2; uzavretá strana ložiska musí smerovať von. Nainštalujte podložku a nový poistný krúžok.
Zatlačte primárny hriadeľ s drážkami menšieho priemeru do otvorov prevodového bloku, pričom sa uistite. aby nedošlo k poškodeniu drážok prevodového bloku.
Zasuňte blokovaciu guľôčku do objímky osi spiatočky medziprevodovky a osku zatlačte do zadného krytu prevodovky.
Nainštalujte svorky do zadného krytu prevodovky. Pred inštaláciou svoriek do zadného krytu spojte tyč a vidlicu prepínania prevodov I-II novým čapom; koniec čapu by mal vyčnievať približne o 2 mm.
Umiestnite medziľahlý prevod spiatočky na nápravu a pomocou nástroja ho držte smerom od zadného krytu. vyrobené z odpadových materiálov.
Zadný kryt prevodovky nahrejte pomocou ohrievača s ventilátorom a ako zostavu doň vložte sekundárny a primárny hriadeľ, tiahlo vidlice a vidlicu na radenie 1. a 2. stupňa.
Nainštalujte tlakový čistič na hriadeľ spiatočky a zaistite hriadele v zadnom kryte prevodovky poistnými krúžkami, pričom poistné krúžky vložte do drážok zadného krytu.
Článok bol publikovaný na webovej stránke opelbook.ru
Nainštalujte tyče a vidlice na radenie prevodových stupňov III a IV a zaradenie spiatočky. Zaistite vidlice radenia na tyče pomocou čapov.
Nainštalujte pružiny a uzatváracie zátky do zadného krytu, pričom najskôr zaraďte 2. prevodový stupeň.
Naneste nové tesnenie na zadný kryt prevodovky pomocou maziva na ložiská a namontujte zmontovaný zadný kryt na skriňu prevodovky. Utiahnite upevňovacie skrutky.
Nainštalujte ozubené koleso hnaného hriadeľa pohonu rýchlomera, zaistite ho poistnou doskou a nainštalujte spínač denného svietenia, ak ho konštrukcia poskytuje.
Pripojte páku radenia pomocou nového kolíka.
Namontujte olejové tesnenie do krytu radiacej páky. vyplnenie dutiny medzi pracovnými okrajmi tesnenia ochranným mazivom 1948 814/90 001 804.
Vložte tyč radenia a spojku do krytu a pripevnite ju na miesto.
Nasaďte medziradiacu páku a prítlačnú pružinu na vodiacu objímku. Nainštalujte nový poistný krúžok.
Naneste ložiskové mazivo na tesnenie krytu a namontujte späť kryt radiacej páky s tesnením. V tomto prípade musia byť prevody prevodovky v neutrálnej polohe.
Cez ventilačný otvor naplňte prevodovku olejom a zaskrutkujte zátku do krytu mechanizmu radenia.
Poznámka: Výmena poistných krúžkov synchronizátora, výmena ozubených kolies pohonu rýchlomera, demontáž a montáž diferenciálu, výmena tesnení hnacieho hriadeľa kolies sa vykonáva bez demontáže prevodovky.
Komentáre návštevníkov