Пользуясь приспособлениями КМ 452 и КМ 454, установить игольчатый подшипник первичного вала в гнездо картера КП надписью вовнутрь КП.
Поставить на место направляющую втулку подшипника выключения сцепления. Установить подшипник, вилку и рычаг выключения сцепления, предварительно нанеся тонкий слой смазки на основе дисульфида молибдена на поверхность трения подшипника на направляющей втулке.
Собрать синхронизаторы I и II передач, а затем III и IV передач. Вставить с обеих сторон ступиц муфт синхронизаторов пружины (см. фото), заведя их концы в один и тот же паз сухаря так, чтобы свободный конец каждой пружины отошел от ступицы муфты. Концы пружины синхронизатора I передачи должны перекрещиваться на расстоянии 18 мм. а синхронизаторов II, III и IV — на расстоянии 8 мм. Установить сухари в пазы ступиц муфт.
Надеть на переднюю часть вторичного вала шестерню III передачи, предварительно смазав ее внутренний диаметр маслом для высоконагруженных деталей.
Надеть блокирующее кольцо синхронизатора III передачи на шейку шестерни III передачи. Нагреть блокировочное кольцо синхронизатора до 100°C, контролируя температуру нагрева термохроммым карандашом, и напрессовать его на вал. Смазать поверчмости вторичного вала маслом для высоконагруженных деталей.
Застопорить ступицу муфты III и IV передач новым стопорным кольцом.
Надеть на вторичный вал блокирующее кольцо синхронизатора и шестерню IV передачи.
Смазать шейки вторичного вала маслом для коробок передач. Напрессовать на вал дистанционную втулку и ведущую шестерню главной передачи, предварительно нагрев их до 100°C. При этом канавки дистанционной втулки должны быть обращены к шестерне, а буртик на шестерне должен располагаться со стороны втулки. Замена шестерен первичного и вторичного валов должна производиться одновременно в соответствии с маркировкой в виде кольцевых проточек у вершин зубьев. Зафиксировать ведущую шестерню главной передачи новым стопорным кольцом.
Перевернуть вторичный вал. Надеть на вал шестерни II передачи, предварительно смазав внутренний диаметр шестерни маслом для высоконагруженных деталей.
Надеть блокирующее кольцо синхронизатора II передачи на шестерню II передачи.
Установить синхронизатор I и II передач так же, как и синхронизатор III и IV передач.
Смазать шейку вала маслом для коробки передач. Нагреть дистанционную втулку и напрессовать ее на вал, направив проточки на втулке к шестерне II передачи. Установить шарикоподшипник, предварительно поставив новое стопорное кольцо, обеспечивающее фиксацию вторичного вала в задней крышке КП.
Поставить на задний конец первичного вала новое стопорное кольцо, обеспечивающее его фиксацию в задней крышке КП.
Напрессовать задний шарикоподшипник первичного вала с помощью приспособления КМ 311/2; закрытая сторона подшипника должна быть обращена наружу. Установить шайбу и новое стопорное кольцо.
Запрессовать первичный вал шлицами меньшего диаметра в отверстия блока шестерен, следя за тем. чтобы не повредить шлицы блока шестерен.
Вставить фиксирующий шарик в гнездо оси промежуточной шестерни заднего хода и запрессовать ось в заднюю крышку КП.
Установить в заднюю крышку КП фиксаторы. Перед установкой фиксаторов в заднюю крышку соединить новым штифтом шток и вилку переключения I-II передач; при этом конец штифта должен выступать примерно на 2 мм.
Надеть на ось промежуточную шестерню заднего хода, удерживая ее на расстоянии от задней крышки с помощью приспособления. изготовленного из подручных материалов.
Нагреть с помощью нагревателя с вентилятором заднюю крышку КП и вставить в нее в сборе вторичный и первичный валы и шток вилки и вилку переключения I и II передач.
Установить нажимную шайбу на ось промежуточной шестерни заднего хода и закрепить валы в задней крышке КП стопорными кольцами, вставив стопорные кольца в канавки задней крышки.
Установить штоки и вилки переключения III и IV передач и включения заднего хода. Закрепить штифтами вилки переключения передач на штоках.
Установить пружины и пробки фиксаторов в заднюю крышку, предварительно включив II передачу.
Поставить на смазку для подшипников новую прокладку на заднюю крышку КП и установить собранную заднюю крышку на картер КП. Затянуть болты крепления.
Установить ведомую вал-шестерню привода спидометра, закрепив ее стопорной пластиной, и установить выключатель света за днего хода, если он предусмотрен конструкцией.
Присоединить тягу привода переключения передач, поставив новый штифт.
Установить сальник в крышку механизма переключения передач. заполнив полость между рабочими кромками сальника защитной смазкой 1948 814/90 001 804.
Вставить в крышку тягу и поводок переключения передач и заштифтовать.
Надеть на направляющую втулку промежуточный рычаг привода переключения передач и нажимную пружину. Установить новое стопорное кольцо.
[Статья размещена на онлайн-ресурсе: www.opelbook.ru]
Поставить на смазку для подшипников прокладку на крышке и установить на место крышку механизма переключения передач с прокладкой. При этом шестерни КП должны находиться в положении нейтрали.
Залить масло в КП через вентиляционное отверстие и ввернуть пробку в крышку механизма переключения передач.
Примечание. Замена блокировочных колец синхронизаторов, замена шестерен привода спидометра, разборка и сборка дифференциала, замена сальников валов привода колес выполняются без снятия коробки передач.
Комментарии посетителей