Aby rozłączyć skrzynię biegów: Zwolnij gaz i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Jeżeli samochód jest pchany, dodaj odrobinę gazu, jeśli skrzynia biegów jest "zablokowana".
Pierwsze kroki: Wyłącz silnik, włącz pierwszy bieg i uruchom rozrusznik. Vectra szarpnie do przodu i odjedzie z pracującym silnikiem. Osoby, które nie chcą zmieniać biegów w trakcie jazdy, mogą w ten sposób jeździć po płaskim terenie, na drugim biegu.
Zmiana biegu na wyższy: Ruszaj z pierwszego biegu, uruchamiając silnik. Ustaw 1 bieg, gdy prędkość obrotowa silnika jest bliska górnej granicy biegu jałowego (około 1000 obr./min). Lekko zwolnij gaz i ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej. Zdejmij nogę z pedału gazu i lekkim ruchem ręki naciśnij dźwignię w stronę drugiego biegu. Gdy prędkość obrotowa silnika i skrzyni biegów będą prawidłowe, dźwignia sama przesunie się do żądanej pozycji. Jeśli czekałeś zbyt długo, będziesz musiał dodać trochę gazu, żeby wrzucić bieg bez zgrzytania zębami. Jeśli nie zadziała, przerwij i spróbuj zrobić to jeszcze raz. Zmiana biegów odbywa się w ten sam sposób. Najłatwiej to zrobić przy bardzo niskich prędkościach: na 2. biegu przy maks. 20 km/h, na 3. przy 25 km/h, na 4. przy 35 km/h i na 5. przy 45 km/h.
Zmiana na niższy bieg: w tym przypadku należy zwiększyć liczbę obrotów, aby ustawić kolejny niższy bieg. Zdejmij nogę z pedału gazu, przesuń dźwignię do położenia neutralnego, ostrożnie dodaj gazu i jednocześnie naciśnij dźwignię w kierunku nowego biegu. Przy prawidłowych obrotach dźwignia automatycznie przesunie się do żądanej pozycji niemal bez nacisku. Redukcja biegów działa najlepiej przy niskich obrotach silnika i niskich prędkościach.
Wyjmowanie siłownika sprzęgła
Zdejmij osłonę znajdującą się pod deską rozdzielczą przy nogach kierowcy.
Odkręć i wyjmij kanał powietrzny znajdujący się pod spodem.
[Tekst skopiowany z portalu internetowego www.opelbook.ru]
Za pomocą śrubokręta lekko wygnij osłonę ochronną pedału sprzęgła i zdejmij ją z trzpienia pedału.
Zdejmij palec z widelca i pedału.
W komorze silnika wyjmij skrzynkę przekaźników z układu hydraulicznego ABS.
Odessać jak najwięcej płynu hamulcowego ze zbiornika wyrównawczego (możesz użyć starej strzykawki do zastrzyków z domowej apteczki).
Poluzuj zacisk węża i odłącz przewód zasilający od cylindra pomocniczego. Podłóż pod spód szmatkę i zbierz wyciekający płyn hamulcowy.
Za pomocą małego śrubokręta naciśnij zacisk zabezpieczający na rurze łączącej siłownik pomocniczy. Zdejmij rurociąg. Podstaw pojemnik pod płyn hamulcowy.
Podłóż starą szmatę pod cylinder roboczy, aby zebrać płyn hamulcowy.
Odkręć obie nakrętki mocujące i wyjmij siłownik pomocniczy ze ściany przedniej.
Sprawdź uszczelkę na cylindrze pomocniczym; w razie konieczności wymień.
Podczas montażu dokręć cylinder pomocniczy momentem 20 Nm.
Zamontuj przewód wylotowy na cylindrze roboczym. Powinieneś usłyszeć dźwięk zatrzaśnięcia się zatrzasku zabezpieczającego.
Odpowietrz układ hydrauliczny sprzęgła.
Komentarze gości