Odłączanie: zwolnij przepustnicę i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Jeśli samochód jest pchany, dodaj trochę gazu, jeśli bieg «zaklinowany».
Ruszanie: wyłącz silnik, włącz pierwszy bieg i włącz rozrusznik. Vectra szarpie do przodu i jedzie z włączonym silnikiem. Ci, którzy nie chcą zmieniać biegów podczas jazdy, mogą w ten sposób jechać na drugim biegu po płaskim terenie.
Zmiana biegu na wyższy: ruszaj na pierwszym biegu, uruchamiając samochód rozrusznikiem. Włącz 1. bieg przy prędkości obrotowej silnika zbliżonej do górnej granicy biegu jałowego (około 1000 obrotów na minutę). Lekko puść gaz, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Zdejmij nogę z gazu i lekkim ruchem ręki popchnij dźwignię w kierunku 2. biegu. Przy prawidłowych prędkościach silnika i skrzyni biegów dźwignia przesunie się do właściwej pozycji. Jeśli czekałeś zbyt długo, będziesz musiał nieco zwiększyć przepustnicę, aby wrzucić bieg bez zgrzytania zębami. Jeśli to nie działa, przerwij i spróbuj zrobić to jeszcze raz. Przełączanie na inne biegi jest takie samo. Najłatwiej to zrobić przy bardzo niskich prędkościach: na 2. biegu przy maksymalnej prędkości 20 km/h, na 3. biegu przy 25 km/h, na 4. biegu przy 35 km/h i na 5. biegu przy 45 km/h.km/h.
Zmiana na niższy bieg: w takim przypadku należy zwiększyć liczbę obrotów, aby przełączyć na następny, niższy bieg. Zdejmij nogę z pedału przyspieszenia, ustaw dźwignię w położeniu neutralnym, ostrożnie dodawaj gazu i jednocześnie pchnij dźwignię w kierunku nowego biegu. Przy prawidłowych obrotach dźwignia automatycznie przesunie się w położenie prawie bez nacisku.Zmiana biegu na niższy działa również najlepiej przy niskich obrotach silnika i niskich prędkościach.
Demontaż siłownika podrzędnego sprzęgła
Zdejmij wykładzinę pod deską rozdzielczą przy nogach kierowcy.
Odkręć i wyjmij kanał powietrzny znajdujący się pod nim.
Za pomocą śrubokręta lekko wygnij osłonę zabezpieczającą na pedale sprzęgła i zdejmij ją ze sworznia pedału.
Zdejmij palec z widelca i pedału.
W komorze silnika wyjmij skrzynkę przekaźników z jednostki hydraulicznej ABS.
Odessać jak najwięcej płynu hamulcowego ze zbiornika wyrównawczego (możesz użyć starej strzykawki do zastrzyków z domowej apteczki).
Poluzuj zacisk węża i odłącz przewód zasilający od cylindra roboczego. Połóż szmatkę na podłodze i zbierz wyciekający płyn hamulcowy.
Za pomocą małego śrubokręta podważyć zacisk zabezpieczający na rurze łączącej cylindra roboczego. Usuń rurociąg. Umieść pojemnik pod płynem hamulcowym.
Umieść starą szmatę pod wysprzęglikiem, aby zebrać płyn hamulcowy.
Odkręcić obie nakrętki mocujące i zdjąć cylinder roboczy z przedniej ściany.
Sprawdź uszczelkę na cylindrze roboczym; wymienić w razie potrzeby.
Podczas montażu dokręcić siłownik podrzędny momentem 20 Nm.
Zamontować przewód ciśnieniowy na cylindrze roboczym. Powinieneś usłyszeć zatrzaśnięcie zatrzasku zabezpieczającego.
Odpowietrz układ hydrauliczny sprzęgła.
Komentarze gości