Sterowanie sprzęgłem (Opel Vectra B)

Siła, którą wywieramy naciskając pedał sprzęgła, musi zostać przekazana do centralnego modułu wysprzęglającego. W Vectrze odbywa się to hydraulicznie, podobnie jak hamulce. Po naciśnięciu pedału sprzęgła tłok w siłowniku pomocniczym (na pedale sprzęgła) przemieszcza określoną ilość płynu i dociska go do centralnego modułu zwalniającego ze zintegrowanym cylindrem głównym (w skrzyni biegów). Tam tłok wysuwa się nieznacznie z modułu zwalniającego i wprawia w ruch łożysko zwalniające znajdujące się bezpośrednio w urządzeniu zwalniającym sprzęgło.

Czy powinienem rozłączyć sprzęgło zatrzymując się na skrzyżowaniu?

Bardzo powszechnym zwyczajem jest czekanie na czerwonym świetle, wrzucenie pierwszego biegu i całkowite rozłączenie sprzęgła. Niektórzy obawiają się, że nie będą mogli od razu włączyć biegu, gdy zapali się zielone światło.



Nawet jeśli nie dojdzie do bezpośrednich lub natychmiast mierzalnych uszkodzeń, rozłączone sprzęgło nadal powoduje ujemne obciążenie centralnego modułu zwalniającego sprzęgło (z łożyskiem sprzęgła) i tym samym przyczynia się do jego zużycia. Im częściej i dłużej zdarza się to przy przejeżdżaniu przez wiele świateł, tym szybciej zużyje się łożysko centralnego modułu wysprzęglającego.

(Artykuł opublikowany na stronie internetowej: «opelbook»)