Przeniesienie mocy z silnika na skrzynię biegów odbywa się za pomocą sprzęgła. Działa wyłącznie na zasadzie tarcia, co można sobie wyobrazić w następujący sposób: dwie sąsiednie powierzchnie zaciskają trzecią i trzymają ją z taką siłą, że musi się ona obracać razem z nimi. Najważniejsze jest to, że połączenie to można w każdej chwili przerwać, w przeciwnym razie obie części mogłyby zostać skręcone ze sobą. Nazwijmy te części: koło zamachowe i tarcza dociskowa pod obciążeniem sprężyny są na stałe połączone z silnikiem. Pomiędzy nimi zaciśnięta jest napędzana tarcza, która jest na stałe połączona z wałem skrzyni biegów.
Kolejną ważną funkcję pełni centralny moduł wysprzęglania (z łożyskiem wyciskowym sprzęgła): Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty przez linkę sprzęgła, centralny tłok zwalniający sprzęgło jest dociskany do tarczy dociskowej przez ciśnienie hydrauliczne i przejmuje w pewnym stopniu siłę sprężyny tarczy dociskowej. W wyniku tego napędzana tarcza zostaje zwolniona z wymuszonego położenia i może swobodnie obracać się pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym. Przepływ mocy z silnika do skrzyni biegów zostaje przerwany.
Jeśli pedał sprzęgła zostanie ponownie zwolniony, sprężyna Belleville ponownie dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego, swobodny ruch tarcz zanika.Wszystkie trzy części ponownie reprezentują silne połączenie mocy. Przepływ mocy może być przenoszony z silnika do napędu.
Komentarze gości