Перадача сілы ад рухавіка да каробкі перадач ажыццяўляецца з дапамогай счаплення. Яно працуе выключна за рахунак трэння, і гэта можна ўявіць сабе наступным чынам: дзве прылеглыя паверхні заціскаюць трэцюю і ўтрымліваюць яе з такой сілай, што яна павінна круціцца разам з імі. Галоўнае складаецца ў тым, што гэтае злучэнне можа быць разарванае ў любы час, інакш абедзве дэталі можна было б свінціць сябар з сябрам. Назавем гэтыя дэталі: з рухавіком стала злучаныя махавік і націскная кружэлка пад спружыннай нагрузкай. Паміж імі заціснуты вядзёны дыск, які ўвесь час злучаны з валам скрынкі перадач.
Іншую важную функцыю выконвае модуль цэнтральнага выключэння счаплення (з падшыпнікам выключэння счаплення): пры націску на педаль счаплення шляхам троса счаплення поршань цэнтральнага выключэння счаплення прыціскаецца да націскной кружэлкі пасродкам гідраўлічнага ціску і ў вызначанай ступені прымае на сябе сілу спружыны націск. У выніку гэтага вядзёная кружэлка вызваляецца са свайго прымусовага становішча і можа вольна круціцца паміж націскной кружэлкай і махавіком. Сілавы паток ад рухавіка да каробкі перадач перарываецца.
Калі педаль счаплення зноў адпускаецца, то талерчатая спружына зноў прыціскае кіраваны дыск да махавіка, вольны рух дыскаў знікае Усе тры дэталі зноў уяўляюць сабою трывалае сілавое злучэнне. Сілавы струмень можа перадавацца ад рухавіка на прывад.
Каментары наведвальнікаў