Chociaż uszkodzenie sworznia blokującego zdarza się rzadko, przyczyną usterki jest prawdopodobnie zespół styków przełączających, który jest odlany w części plastikowej, tj. przełącznik zapłonu/rozrusznika. Możesz sprawdzić jego usterkę odkręcając dolną osłonę kolumny kierowniczej.
Wyjmowanie przełącznika zapłonu/rozrusznika
Odłącz akumulator.
Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej, patrz rozdział "Salon".
Wyjmij bębenek zamka.
Za pomocą śrubokręta odblokuj złącze wielostykowe kabla zasilającego i jednocześnie odsuń je od części stykowej za pomocą drugiego śrubokręta.
Odkręć obie śruby z łbem stożkowym na obwodzie wyłącznika zapłonu.
Wyjmij wyłącznik zapłonu/rozrusznika z blokady kolumny kierownicy, biorąc pod uwagę lokalizację przełącznika stykowego.
Jeżeli blokada kierownicy zostanie zablokowana podczas montażu, należy za pomocą śrubokręta wcisnąć śrubę w blokadzie kierownicy w dół, aż do zablokowania sworznia blokującego.
Demontaż bębna zamka zapłonu
Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej, patrz rozdział "Salon".
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "I".
Włóż kawałek drutu do otworu w górnej części korpusu bębna.
Naciśnij sprężynę mocującą za pomocą drutu i wyjmij bęben z blokady kierownicy.
Montaż: Jeżeli sworzeń blokujący jest zablokowany, należy użyć śrubokręta, aby wcisnąć śrubę w dół, aż do zablokowania sworznia blokującego. Teraz zamontuj bębenek zamka.
Przedstawione tu części przełącznika światła są widoczne. Liczby oznaczają:
1 - pokrętło obrotowe przełącznika światła;
2 - podstawa obudowy;
3 - szczegóły nadwozia;
Przełącznik 4-klawiszowy do świateł przeciwmgielnych i reflektorów.
Prawidłowy:wyjmowanie przełącznika zapłonu/rozrusznika: Za pomocą śrubokręta (2) odsuń osłonę (1) znajdującą się za przełącznikiem zapłonu/rozrusznika i jednocześnie odłącz złącze wielostykowe; śruba z łbem stożkowym mocująca przełącznik zapłonu/rozrusznika znajduje się widoczny.
Lewy:wyjmowanie bębna zamka: Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "I". Włóż kawałek drutu lub wiertło kręte (strzałka) do otworu w korpusie bębna. Naciśnij sprężynę blokującą i wyjmij bębenek z blokady kierownicy.
Zwarcie zapłonu
Ten opis nie ma na celu uczynienia z Ciebie złodzieja samochodów, lecz ma pomóc Ci kontynuować podróż pomimo uszkodzonego wyłącznika zapłonu. Oczywiście, mimo to, w stacyjce musi znajdować się kluczyk, który należy przekręcić w stacyjce, aby można było zwolnić blokadę kierownicy. Jeżeli blokada kierownicy jest uszkodzona, nie należy kontynuować podróży, ponieważ Blokada kierownicy może włączyć się podczas jazdy.
Oryginalne źródło na stronie internetowej [www.opelbook.ru]
Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej.
Odblokuj złącze wielopinowe i odłącz je od wyłącznika zapłonu/rozrusznika.
Za pomocą kawałka drutu lub spinacza biurowego połącz ze sobą końcówki obu grubych przewodów (zacisk 30 - przewód czerwony i zacisk 15 - przewód czarny). Spowoduje to włączenie zapłonu.
Aby uruchomić silnik, wykonaj drugi, zaizolowany zworkę z kawałka przewodu, który początkowo był podłączony tylko do przewodu czarno-czerwonego (zacisk 50).
Podłącz drugi przewód połączeniowy do istniejącego przewodu połączeniowego i szybko go usuń, gdy tylko rozrusznik uruchomi silnik.
Najlepiej jest całkowicie usunąć drugi zworkę i dobrze zaizolować pierwszy, aby nie mógł dotykać odsłoniętego metalu części. W przeciwnym wypadku może dojść do silnego zwarcia, ponieważ Czerwony przewód idący od akumulatora nie ma bezpiecznika.
Aby wyłączyć silnik, należy rozłączyć przewody czerwony i czarny.
Podczas jazdy osłona kolumny kierownicy może pozostać zdemontowana.
Komentarze gości