Podczas gdy trzpień blokujący psuje się tylko w rzadkich przypadkach, bardziej prawdopodobną przyczyną awarii jest zestaw styków przełączających wtopionych w część z tworzywa sztucznego, tj. przełącznik zapłonu/rozruchu. Możesz sprawdzić jego nieprawidłowe działanie, odkręcając dolne wykończenie kolumny kierownicy.
Wymontowanie włącznika zapłonu/rozruchu
Odłącz akumulator.
Zdemontować okładzinę kolumny kierownicy, patrz rozdział «Salon».
Wyjmij bęben blokujący.
Za pomocą śrubokręta zwolnij złącze wielostykowe kabla zasilającego i jednocześnie drugim śrubokrętem odepchnij je od części stykowej.
Odkręć obie śruby z łbem stożkowym na obwodzie stacyjki.
Wyjmij włącznik zapłonu / rozrusznika z blokady kolumny kierownicy, biorąc pod uwagę położenie przełącznika stykowego.
Jeśli blokada kierownicy jest zablokowana podczas montażu, wciśnij śrubokrętem blokadę w blokadzie kierownicy, aż kołek blokujący zostanie zablokowany.
Demontaż bębna blokady zapłonu
Zdemontować okładzinę kolumny kierownicy, patrz rozdział «Salon».
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «I».
Włóż kawałek drutu do otworu w górnej części korpusu bębna.
Dociśnij sprężynę mocującą drutem i wyjmij bęben z blokady na kierownicy.
Montaż: jeśli trzpień blokujący jest zablokowany, wciśnij śrubę śrubokrętem, aż trzpień blokujący się zablokuje. Teraz zamontuj bęben blokujący.
Tutaj pokazane są poszczególne części włącznika światła. Liczby wskazują:
1 - obrotowy uchwyt włącznika światła;
2 - podstawa obudowy;
3 - szczegół ciała;
4 - stacyjka świateł przeciwmgielnych i świateł.
Po prawej:demontaż włącznika zapłonu / startu: za pomocą śrubokręta (2) naciśnij okładzinę (1) za wyłącznikiem zapłonu/rozruchu i jednocześnie odłączyć złącze wielostykowe, widoczny jest wkręt z łbem stożkowym mocującym wyłącznik zapłonu/rozrusznika.
Lewy:demontaż bębna blokady: przekręć stacyjkę do pozycji «I». Włóż kawałek drutu lub wiertło kręte (strzałka) w otwór w obudowie bębna. Naciśnij sprężynę mocującą i wyjmij bęben z blokady na kierownicy.
Zwarcie zapłonu
Ten opis powinien sprawić, że nie będziesz złodziejem samochodów, ale pomoże ci kontynuować jazdę z niesprawnym stacyjką. Oczywiście mimo to musi być też kluczyk do stacyjki, który musi się przekręcić w zamku, aby można było zwolnić blokadę kierownicy. Jeśli sama blokada kierownicy jest uszkodzona, nie wolno kontynuować podróży, ponieważ Blokada kierownicy może działać podczas jazdy.
Zdejmij poszycie kolumny kierownicy.
Zwolnij złącze wielostykowe i odepchnij je od wyłącznika zapłonu/rozruchu.
Za pomocą kawałka drutu lub spinacza do papieru połącz ze sobą gniazda wtykowe obu grubych przewodów (zacisk 30 - przewód czerwony i zacisk 15 - przewód czarny). Spowoduje to włączenie zapłonu.
Aby odpalić silnik zrób drugą, izolowaną zworkę z kawałka drutu, który początkowo łączy się tylko z przewodem czarno/czerwonym (terminal 50).
Podłącz drugą zworkę do już stojącej zworki i szybko zdejmij, gdy tylko rozrusznik uruchomi silnik.
Najlepiej całkowicie usunąć drugą zworkę i odizolować pierwszą studzienkę, aby nie dotykała gołego metalu części. W przeciwnym razie dojdzie do silnego zwarcia, tk. czerwony przewód wychodzący z akumulatora nie ma bezpiecznika.
Aby wyłączyć silnik, usuń połączenie między czerwonym i czarnym przewodem.
Podczas jazdy poszycie kolumny kierownicy może pozostać zdemontowane.
Komentarze gości