Prace konserwacyjne
Końcówki drążka kierowniczego na swoim zewnętrznym końcu składają się ze stalowych głowic kulowych, umieszczonych w syntetycznej osłonie z niewielką ilością smaru i nie wymagają konserwacji. Zawiasy zabezpieczone są przed kurzem i wilgocią za pomocą uszczelek gumowych, których stan należy regularnie sprawdzać.
Na zdjęciu widoczna jest tylna oś wielowahaczowa Vectry. Liczby oznaczają:
1 - dźwignia wzdłużna;
2 - amortyzator;
3 - górny mięsień poprzeczny ramienia;
4 - dolny wahacz;
5 - stabilizator;
6 - poprzeczka.
Układ kierowniczy Vectry obejmuje:
1 - zacisk montażowy;
2 - prawy przegub drążka kierowniczego;
3 - drążek kierowniczy poprzeczny prawy;
4 - kolumna kierownicza;
5 - kierownica;
6 - lewy staw drążka kierowniczego poprzecznego;
7 - mankiet sterujący;
8 - drążek kierowniczy lewy;
9 - układ kierowniczy.
Sprawdź uszczelki przeciwpyłowe z każdej strony pod kątem pęknięć.
Końcówki drążków kierowniczych z uszkodzonymi uszczelkami należy zawsze uznać za uszkodzone i wymienić.
Luz w połączeniach podniesionego pojazdu można sprawdzić, obracając kołem wokół jego osi pionowej lub poruszając poprzecznym drążkiem kierowniczym.
Inna opcja: poproś asystenta, aby kilkakrotnie krótko obrócił kierownicę w lewo i prawo, a następnie, gdy samochód stoi na ziemi, sprawdź, czy nie ma luzu w przegubach drążka kierowniczego!
Natychmiast wymień końcówki drążków kierowniczych na końcówki z przerwą!
Tę samą metodę stosuje się w celu sprawdzenia, czy występuje jeszcze przerwa w połączeniu gumowo-metalowej podpory poprzecznego drążka kierowniczego z przekładnią kierowniczą. Jeśli jedna z podpór ulegnie uszkodzeniu, niestety konieczna będzie wymiana całego drążka kierowniczego.
(Materiał dostarczony przez tę stronę internetową: www.OPELBOOK.ru)
Komentarze gości