Работа по поддръжката
Накрайниците на напречната щанга във външния им край се състоят от стоманени сферични глави, които са поставени в синтетична обвивка с малко количество грес и не изискват поддръжка. Пантите са защитени от прах и влага с гумени уплътнения, чието състояние трябва да се проверява често.
Картината показва многораменната задна ос на Vectra. Цифрите показват:
1 - надлъжен лост;
2 - подпора на амортисьора;
3 - горна напречна ръка;
4 - долна напречна кост;
5 - стабилизатор;
6 - напречна греда.
Кормилната система Vectra включва:
1 - монтажна скоба;
2 - дясно съединение на кормилната щанга;
3 - десен напречен кормилен прът;
4 - кормилна колона;
5 - волан;
6 - ляво съединение на напречния кормилен прът;
7 - кормилен маншет;
8 - ляв напречен прът;
9 - кормилна предавка.
Проверете праховите уплътнения от всички страни за пукнатини.
Накрайниците на напречните щанги със скъсани уплътнения винаги трябва да се считат за дефектни и трябва да се сменят.
Можете да проверите за хлабина в ставите на повдигнато превозно средство, като разклатите колелото около вертикалната му ос или като разклатите самата напречна напречна щанга.
Друг вариант: накарайте асистента си да завърти волана за кратко наляво и надясно няколко пъти и докато колата е на земята, опипайте шарнирите на напречната щанга за евентуална "игра"!
Незабавно сменете накрайниците на напречната щанга с празнина!
По същия начин се проверява дали все още има хлабина в връзката на гумено-металната опора на напречната кормилна щанга с кормилния механизъм. Ако една от опорите е дефектна, тогава, за съжаление, трябва да се смени целият напречен прът.
Коментари на посетители