Работа по поддръжка
Краищата на напречната щанга във външния им край се състоят от стоманени сферични глави, които са капсуловани в синтетична обвивка с малко количество смазка и не изискват поддръжка. Пантите са защитени от прах и влага с гумени маншети, чието състояние трябва да се проверява по-често.
Илюстрацията показва многораменна задна ос на Vectra. Числата са:
1 - задната ръка;
2 - амортисьор;
3 - горен напречен лост;
4 - долен напречен лост;
5 - стабилизатор;
6 - напречна греда.
Кормилното управление на Vectra включва:
1 - монтажна скоба;
2 - дясно свързване на напречна щанга;
3 - десен напречен кормилен прът;
4 - кормилна колона;
5 - волан;
6 - ляво съединение на напречна щанга;
7 - маншет на управление;
8 - ляв напречен кормилен прът;
9 - кормилна предавка.
Проверете праховите уплътнения от всички страни за пукнатини.
Глави на кормилни пръти със счупени яки винаги трябва да се считат за дефектни, сменете ги.
Можете да проверите наличието на празнина в пантите на повдигнато превозно средство, като разклатите колелото около вертикалната му ос или като разклатите самата напречна връзка.
Друга възможност е да накарате вашия асистент да завърти волана кратко наляво и надясно няколко пъти и докато колата е на земята, опипайте шарнирите на кормилната щанга за "игра"!
Главите на напречната щанга с хлабина трябва да се сменят незабавно!
По същия начин се проверява дали все още има луфт във връзката на гумено-металната опора на напречната кормилна щанга с кормилния механизъм. Ако един от лагерите е дефектен, тогава, за съжаление, е необходимо да смените целия напречен прът.
Коментари на посетители