Работа по поддръжката
Шарнирите на предния мост между носач и кормилен накрайник не се обслужват. Стоманените сферични глави на шарнирите на осите са постоянно смазани и допълнително затворени в пластмасова обвивка. Гумените капачки за прах служат за защита срещу влага и мръсотия. Проникващата мръсотия действа като абразив във фугата; влагата причинява корозия с течение на времето.
Завъртете волана докрай.
Проверете шарнирните капачки на осите отдясно и отляво за повреди.
Една повредена капачка не може да бъде заменена; е необходима пълна смяна на полуоската, т.к мръсотия и вода вероятно вече са проникнали през пукнатината.
Такава панта се счита за дефектна дори преди да се забележи празнина или да се появи скърцане.
Сменете пантата.
Препоръчва се също да се проверят гумено-металните опори, с които напречното рамо е закрепено към носещата греда на моста.
Не трябва да има празнина в опората на носача.
Неравномерно изстисканият гумен материал може да означава влошаване на характеристиките на шофиране.
Сменете износените гумено-метални лагери.
Дясно: шарнирът на оста е закрепен с коронна гайка и шплинт. Капачката за прах (стрелка) трябва да се проверява за повреди на редовни интервали.
Ляво: ако предпазната капачка на края на напречната щанга е повредена, краят на напречната щанга трябва да се смени.
Дясно:шарнирът на оста е закрепен с коронна гайка и шплинт. Капачката за прах (стрелка) трябва да се проверява за повреди на редовни интервали.
Ляво: ако предпазната капачка на края на напречната щанга е повредена, краят на напречната щанга трябва да се смени.
[Източникът е на онлайн уебсайта www.opelbook.ru]
Коментари на посетители