Работа по поддръжка
Пантите на предния мост между напречното рамо и кормилния накрайник не се нуждаят от поддръжка. Стоманените сферични глави на шарнирите на осите са поставени в постоянно смазване и допълнително в пластмасова обвивка. Гумените капачки за прах предпазват от влага и мръсотия. Проникващата мръсотия действа като абразив в пантата; влагата причинява корозия с течение на времето.
Завъртете волана докрай.
Проверете шарнирните капачки на оста отдясно и отляво за повреди.
Една повредена капачка не може да бъде заменена; трябва напълно да смените шарнира на оста, т.к. вероятно мръсотията и водата вече са проникнали през пукнатината.
Такава панта се счита за дефектна дори преди да се забележи празнина в нея или да се появи скърцане.
Сменете пантата.
В същото време се препоръчва да се проверят и гумено-металните лагери, с които напречното рамо е закрепено към носача на оста.
Не трябва да има пролука в опората на контролното рамо.
Неравномерно екструдираният гумен материал може да означава лошо качество на возене.
Сменете износените гумени стойки.
Вдясно: Шарнирът на оста е закрепен със зъбчата гайка и шплинт. Капачката за прах (стрелка) трябва да се проверява за повреди на редовни интервали.
Отляво: Ако предпазната капачка на главата на кормилната щанга е повредена, главата на кормилната щанга трябва да се смени.
Вдясно: Шарнирът на оста е закрепен със зъбчата гайка и шплинт. Капачката за прах (стрелка) трябва да се проверява за повреди на редовни интервали.
Отляво: Ако предпазната капачка на главата на кормилната щанга е повредена, главата на кормилната щанга трябва да се смени.
Коментари на посетители