Робота з технічного обслуговування
Шарніри на передній осі між поперечним важелем та поворотним кулаком не підлягають технічному обслуговуванню. Сталеві кульові голівки осі осі поміщені в постійне мастило і додатково в пластмасову оболонку. Як захист від вогкості та бруду служать пилозахисні ковпачки з гуми. Бруд, що проникає, діє в шарнірі як абразив; вогкість з часом викликає корозію.
Поверніть кермо до упору.
Перевірте ковпачки шарнірів осі праворуч та ліворуч на наявність пошкоджень.
Один пошкоджений ковпачок замінити не можна; Необхідно повністю змінювати шарнір осі, т.к. напевно, через тріщину вже проникли бруд і вода.
Такий шарнір вважається дефектним ще до того, як у ньому стане помітним проміжок або з'явиться скрип.
Замініть шарнір.
При цьому рекомендується провести перевірку гумометалевих опор, якими поперечний важіль кріпиться до несучої балки моста.
В опорі поперечного важеля не повинно бути зазору.
Нерівномірно видавлений гумовий матеріал може свідчити про погіршення ходових якостей.
Замініть зношені гумометалеві опори.
Праворуч: шарнір осі зафіксований корончастою гайкою та шплінтом. Пилозахисний ковпачок (стрілка) повинен перевірятись на наявність пошкоджень через регулярні проміжки часу.
Ліворуч: якщо пилозахисний ковпачок головки поперечної рульової тяги пошкоджено, то головку поперечної рульової тяги потрібно замінити.
Праворуч: шарнір осі зафіксований корончастою гайкою та шплінтом. Пилозахисний ковпачок (стрілка) повинен перевірятись на наявність пошкоджень через регулярні проміжки часу.
Ліворуч: якщо пилозахисний ковпачок головки поперечної рульової тяги пошкоджено, то головку поперечної рульової тяги потрібно замінити.
Коментарі відвідувачів