Робота з технічного обслуговування
Шарнірні головки поперечних рульових тяг на їхньому зовнішньому кінці складаються із сталевих кульових головок, які укладені в синтетичну оболонку з невеликою кількістю мастила і не підлягають техобслуговування. Захист шарнірів від пилу та вогкості забезпечують гумові манжети, стан яких потрібно перевіряти частіше.
На малюнку показана багатоважелева задня вісь Vectra. Цифрами позначені:
1 - поздовжній важіль;
2 – амортизаційна стійка;
3 – верхній поперечний важіль;
4 – нижній поперечний важіль;
5 – стабілізатор;
6 – поперечка.
До кермового управління Vectra відносяться:
1 - кріпильний хомут;
2 - правий шарнір поперечної кермової тяги;
3 - права поперечна рульова тяга;
4 – рульова колонка;
5 – рульове колесо;
6 - лівий шарнір поперечної кермової тяги;
7 – манжета рульового управління;
8 - ліва поперечна рульова тяга;
9 – рульова передача.
Перевірте пилезахисні манжети з усіх боків на наявність тріщин.
Головки поперечних кермових тяг із розірваними манжетами завжди слід розглядати як дефектні, замініть їх.
Наявність зазору в шарнірах ви можете перевірити на піднятому автомобілі шляхом похитування колеса навколо вертикальної осі або похитнувши саму поперечну тягу.
Інша можливість: нехай ваш помічник кілька разів коротко поверне кермо ліворуч і праворуч, і в автомобілі, що стоїть на землі, промацайте шарніри поперечної рульової тяги на наявність. «люфта» !
Головки поперечної кермової тяги із зазором відразу замініть!
Тим же способом перевіряється, чи ще немає зазору в з'єднанні гумометалевої опори поперечної рульової тяги з рульовою передачею. Якщо одна з опор дефектна, то, на жаль, потрібно змінювати всю поперечну кермову тягу.
Коментарі відвідувачів