2. Sprawdź, czy końcówki drążków kierowniczych nie mają luzu, przesuwając drążki kierownicze. Jeśli występuje luz, należy wymienić końcówki drążków kierowniczych.
3. Zdejmij odpowiednie przednie koło (patrz Wprowadzenie).
4. Zmierz długość wolnej gwintowanej części pręta (zobacz opór. ilustracja), lub policz liczbę darmowych tur. Zapamiętaj lub zapisz wynik pomiaru.
5. Lekko poluzować przeciwnakrętkę na końcówce drążka kierowniczego i odkręcić ją o ćwierć obrotu, uważając, aby końcówka się nie obracała - w razie potrzeby wstępnie oczyścić gwinty szczotką drucianą i nasmarować specjalną kompozycją antykorozyjną.
6. Nałożyć nakrętkę mocującą sworzeń kulisty na dźwignię obrotowej pięści (patrz ilustracja 12.4).
7. Za pomocą ściągacza zwolnij sworzeń kulisty końcówki ze zwrotnicy (zobacz opór. ilustracja).
8. Odwróć końcówkę i wyjmij ją z ciągu sterowego. Jednocześnie pamiętaj o liczbie obrotów do późniejszego montażu.
9. Przy montażu przykręcić wskazówkę dotyczącą ciągu steru na ilości obrotów odliczonych w trakcie demontażu. Jednocześnie sprawdzić, czy wymiar głębokości wkręcania został zachowany «X», który został zarejestrowany podczas usuwania, w przeciwnym razie kąty palców zostaną naruszone. Ręcznie dokręć przeciwnakrętkę.
10. Włóż sworzeń kulowy do dźwigni na zwrotnicy i w 3 krokach dokręć nową samozabezpieczającą nakrętkę mocującą z wymaganą siłą - jeśli palec się obróci, wciśnij go w stożkowy otwór dźwigni.
11. Trzymając końcówkę przed obracaniem za pomocą klucza płaskiego, dokręć przeciwnakrętkę wymaganym momentem obrotowym. Zamontować koło, opuścić pojazd na podłoże i dokręcić śruby koła.
12. Przy pierwszej okazji zawieź samochód do specjalistycznego warsztatu w celu sprawdzenia i wyregulowania kątów przednich kół.
Komentarze gości