2. Sprawdź luz końcówek drążków kierowniczych, przesuwając drążki kierownicze. Jeśli występuje luz, końcówki drążków należy wymienić.
3. Zdejmij odpowiednie przednie koło (zobacz Wprowadzenie).
4. Zmierz długość wolnej gwintowanej części pręta (zobacz kontrast ilustracja), lub policz liczbę wolnych tur. Zapamiętaj lub zapisz wynik pomiaru.
5. Lekko poluzuj nakrętkę zabezpieczającą końcówkę na drążku kierowniczym i odkręć ją o ćwierć obrotu, przytrzymując końcówkę przed obrotem - jeśli to konieczne, najpierw oczyść gwinty szczotką drucianą i nasmaruj je specjalnym środkiem antykorozyjnym.
6. Poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń kulowy do ramienia zwrotnicy (patrz ilustracja 12.4).
7. Za pomocą ściągacza odczepić sworzeń kulisty końcówki od zwrotnicy (zobacz kontrast ilustracja).
8. Odkręć końcówkę i zdejmij ją z drążka kierowniczego. Jednocześnie pamiętaj o liczbie obrotów do późniejszego montażu.
9. Podczas montażu nakręcić końcówkę na drążek kierowniczy o liczbę obrotów obliczoną podczas demontażu. Jednocześnie należy sprawdzić, czy zachowany jest wymiar głębokości wkręcenia "x" zarejestrowany podczas demontażu, w przeciwnym razie naruszone zostaną kąty zbieżności kół. Ręcznie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
10. Wkręcić sworzeń kulisty w dźwignię znajdującą się na zwrotnicy i dokręcić w 3 krokach nową samozabezpieczającą nakrętkę mocującą do wymaganej siły - jeżeli sworzeń się obróci, wcisnąć go w stożkowy otwór dźwigni.
11. Trzymając końcówkę przed obrotem kluczem płaskim, dokręć nakrętkę zabezpieczającą wymaganym momentem obrotowym. Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła.
12. Jak najszybciej oddaj samochód do specjalistycznej stacji obsługi w celu sprawdzenia i wyregulowania zbieżności przednich kół.
Komentarze gości