Spis treści: Kąty ustawienia kół ⬇ Momenty dokręcania ⬇
Kąty ustawienia kół
| Koła przednie: | |
| Kąt pochylenia |
- 1°05' ±45'
|
| Maksymalna różnica między stronami |
1°
|
| Kąt nachylenia wzdłużnego sworznia królewskiego (nieuregulowane): | |
| - sedan |
+ 3°50' ±1°
|
| - kombi |
+ 3°30' ±1°
|
| Maksymalna różnica między stronami |
1°
|
| Konwergencja |
1°10' ±45'
|
| Koła tylne: | |
| Kąt pochylenia (nieuregulowane): | |
| – modele sprzed 1997 r |
- 1°20' ±35'
|
| – modele od 1997 roku: | |
| • sedan |
- 1°27' ±35'
|
| • kombi |
- 1°19' ±35'
|
| Maksymalna różnica między stronami |
35 '
|
| Konwergencja: | |
| – do 01/96 |
+ 0°16' ±10'
|
| – od 01/96 do 1997 |
+ 0°25' ±10'
|
| – modele od 1997 roku: | |
| • sedan |
+ 0°27' ±10'
|
| • kombi |
+ 0°26' ±10'
|
| Maksymalna różnica między stronami |
15 '
|
| Sterowniczy | |
| Przełożenie |
16.5: 1
|
| Naprężenie paska napędowego Przekładni napędu z wzmacniaczem (zmierzona ze specjalnym urządzeniem): | |
| - nowy pasek |
250 – 300 N
|
| - używany pasek |
450 N
|
| Koła i opony: | |
| Tarcza koła |
5 1/2J x14 lub 6J x 15.
|
| Rozmiar opony: | |
| – koła 51/2J x 14 |
175/70 R14-84T, 185/70 R14-88 H, 185/70 R14-88 T
|
| – 6J x 15 dysków |
195/65 R15-91 H, 195/65 R15-91 T, 195/65 R15-91 V, 205/60
R15-91 V
|
Momenty dokręcania
| Zawieszenie przednie: | |
| Błotnik hamulcowy |
4 Nm
|
| Łącznik przedniego stabilizatora |
65 Nm
|
| Przedni stabilizator do ramy pomocniczej |
20 Nm
|
| Rama dolna przednia ze śrubami 1,3,4,5 (oprócz orzechów): | |
| - etap 1 |
100 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 45°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| - śruba 2 (nakrętki) |
45 Nm
|
| Przednie dolne ramię zawieszenia do ramy pomocniczej: | |
| - etap 1 |
90 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 75°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Dolny sworzeń kulowy do zwrotnicy |
100 Nm
|
| Dolny sworzeń kulowy do dolnego wahacza |
35 Nm
|
| Montaż górny kolumny zawieszenia przedniego |
55 Nm
|
| Węże hydrauliczne do układu kierowniczego |
28 Nm
|
| Od kolumny resorującej do zwrotnicy: | |
| - etap 1 |
50 Nm
|
| - etap 2 |
90 Nm
|
| - etap 3 |
obrócić pod kątem 45°
|
| - etap 4 |
obróć o 15°
|
| Nakrętka zabezpieczająca drążka kierowniczego |
100 Nm
|
| Drążek kierowniczy do zwrotnicy |
60 Nm
|
| Zawieszenie tylne: | |
| Stabilizator przechyłów |
55 Nm
|
| Kolumna zawieszenia tylnego do belki: | |
| - etap 1 |
150 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 30°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Kolumna zawieszenia tylnego do nadwozia |
55 Nm
|
| Nakrętka blokująca górna amortyzatora tylnego |
20 Nm
|
| Przednie zawieszenie instalacji do dołu: | |
| - etap 1 |
90 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 30°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Montaż tylnej belki w przednim zawieszeniu: | |
| - etap 1 |
90 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 60°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Ramię górne: | |
| - etap 1 |
90 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 60°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Przedramię: | |
| - etap 1 |
90 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 60°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Dolna rama tylnego zawieszenia do dołu: | |
| - etap 1 |
90 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 60°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Od piasty do belki: | |
| - etap 1 |
50 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 30°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Sterowniczy | |
| Przewód wylotowy do pompy: | |
| - silniki benzynowe |
37,5 Nm
|
| – silnik diesla 1.7 |
28 Nm
|
| – silnik diesla 2.0 |
35 Nm
|
| Tylne podparcie układu napędowego do dolnej ramy |
20 Nm
|
| Przekładnia kierownicza do dolnej ramy |
45 Nm
|
| Kierownica |
25 Nm
|
| Poduszka powietrzna na kierownicy |
8 Nm
|
| Górna nakrętka stojaka podporowego |
22 Nm
|
| Śruba zacisku wału pośredniego |
22 Nm
|
| Pompa wspomagania układu kierowniczego: | |
| – Silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra |
20 Nm
|
| – Silnik benzynowy o pojemności 1,8 i 2,0 litra |
25 Nm
|
| - silniki diesla |
25 Nm
|
| Koło pasowe pompy: | |
| - etap 1 |
20 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 30°
|
| - etap 3 |
obrócić pod kątem 45°
|
| Mechanizm napinający pompę |
40 Nm
|
| Drążek kierowniczy do przekładni kierowniczej |
100 Nm
|
| Końcówka drążka kierowniczego |
60 Nm
|
| Koła | |
| Śruba mocująca koło |
110 Nm
|
Komentarze gości