Технические характеристики (Opel Vectra B)

Оглавление: Углы установки колес ⬇ Моменты затягивания ⬇

Углы установки колес

Передние колеса:
Угол развала	- 1°05' ±45'
Максимальное различие между сторонами	1°
Продольный угол наклона поворотного шкворня (не регулируется):
– седан	+ 3°50' ±1°
– универсал	+ 3°30' ±1°
Максимальное различие между сторонами	1°
Схождение	1°10' ±45'
Задние колеса:
Угол развала (не регулируется):
– модели до 1997	- 1°20' ±35'
– модели с 1997:
• седан	- 1°27' ±35'
• универсал	- 1°19' ±35'
Максимальное различие между сторонами	35 '
Схождение:
– до 01/96	+ 0°16' ±10'
– с 01/96 до 1997	+ 0°25' ±10'
– модели с 1997:
• седан	+ 0°27' ±10'
• универсал	+ 0°26' ±10'
Максимальное различие между сторонами	15 '
Рулевое управление
Передаточное отношение	16.5: 1
Натяжение приводного ремня Рулевого привода с усилителем (измеренное специальным прибором):
– новый ремень	250 – 300 Н
– ремень бывший в употреблении	450 Н
Колеса и шины:
Диск колеса	5 1/2J x14 или 6J x 15.
Размер шин:
– диски 51/2J x 14	175/70 R14-84T, 185/70 R14-88 H, 185/70 R14-88 T
– диски 6J x 15	195/65 R15-91 H, 195/65 R15-91 T, 195/65 R15-91 V, 205/60 R15-91 V

Моменты затягивания

Передняя подвеска:
Брызговик тормоза	4 Нм
Передняя тяга стабилизаторов поперечной устойчивости	65 Нм
Передний стабилизатор поперечной устойчивости к нижней раме	20 Нм
Передняя нижняя рама болтами 1,3, 4, 5 (кроме гаек):
– стадия 1	100 Нм
– стадия 2	довернуть на угол 45°
– стадия 3	довернуть на угол 15°
– болт 2 (гайки)	45 Нм
Нижний рычаг передней подвески к нижней раме:
– стадия 1	90 Нм
– стадия 2	довернуть на угол 75°
– стадия 3	довернуть на угол 15°
Нижний шаровой шарнир к поворотному кулаку	100 Нм
Нижний шаровой шарнир к нижнему рычагу	35 Нм
Верхняя установка стойки передней подвески	55 Нм
Гидравлические шланги к рулевой передаче	28 Нм
Стойка к поворотному кулаку:
– стадия 1	50 Нм
– стадия 2	90 Нм
– стадия 3	довернуть на угол 45°
– стадия 4	довернуть на угол 15°
Контргайка рулевой тяги	100 Нм
Рулевая тяга к поворотному кулаку	60 Нм
Задняя подвеска:
Стабилизатор поперечной устойчивости	55 Нм
Стойка задней подвески к балке:
– стадия 1	150 Нм
– стадия 2	довернуть на угол 30°
– стадия 3	довернуть на угол 15°
Стойка задней подвески к кузову	55 Нм
Верхняя стопорная гайка заднего амортизатора	20 Нм
Передняя подвеска установки к днищу:
– стадия 1	90 Нм
– стадия 2	довернуть на угол 30°
– стадия 3	довернуть на угол 15°
Задняя балка к передней подвеске установки:
– стадия 1	90 Нм
– стадия 2	довернуть на угол 60°
– стадия 3	довернуть на угол 15°
Верхний рычаг:
– стадия 1	90 Нм
– стадия 2	довернуть на угол 60°
– стадия 3	довернуть на угол 15°
Нижний рычаг:
– стадия 1	90 Нм
– стадия 2	довернуть на угол 60°
– стадия 3	довернуть на угол 15°
Нижняя рама задней подвески к днищу:
– стадия 1	90 Нм
– стадия 2	довернуть на угол 60°
– стадия 3	довернуть на угол 15°
Ступица к балке:
– стадия 1	50 Нм
– стадия 2	довернуть на угол 30°
– стадия 3	довернуть на угол 15°
Рулевое управление
Нагнетательный трубопровод к насосу:
– бензиновые двигатели	37.5 Нм
– дизельный двигатель 1.7	28 Нм
– дизельный двигатель 2.0	35 Нм
Задняя опора силового агрегата к нижней раме	20 Нм
Рулевая передача к нижней раме	45 Нм
Рулевое колесо	25 Нм
Воздушная подушка безопасности к рулевому колесу	8 Нм
Верхняя гайка стойки поддержки	22 Нм
Зажимной болт промежуточного вала	22 Нм
Насос усиленного рулевого управления:
– бензиновый двигатель 1.6 литра	20 Нм
– бензиновый двигатель 1.8 и 2.0 литра	25 Нм
– дизельные двигатели	25 Нм
Шкив насоса:
– стадия 1	20 Нм
– стадия 2	довернуть на угол 30°
– стадия 3	довернуть на угол 45°
Механизм натяжения насоса	40 Нм
Рулевая тяга к рулевой передаче	100 Нм
Наконечник рулевой тяги	60 Нм
Колеса
Болт крепления колеса	110 Нм