Wskazówka: Jeśli przekładnia jest wyjmowana do naprawy, upewnij się, że uszkodzona jest sama przekładnia, a nie układ sterowania (cm. "Rozwiązywanie problemów"). Poniższa procedura jest taka sama jak w przypadku demontażu/montażu manualnej skrzyni biegów pokazanej na rysunku Sekcja 7A. Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z odpowiednim rozdziałem Sekcja 7A a także poniższy tekst i przygotuj wszystko, czego potrzebujesz.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Spuścić płyn przekładniowy (patrz wyżej).
3. Odłącz okablowanie transmisyjne, odłączając pięć złączy od przełączników, zespołów elektrozaworów i czujników, a następnie zwolnij okablowanie ze wszystkich wsporników.
4. Odłącz linkę zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów, a następnie odkręć śruby wspornika linki lub zwolnij linkę ze wspornika. Odsuń kabel od skrzyni biegów i przymocuj go do nadwozia.
5. Wyjmij przewód odpowietrzający skrzyni biegów spod wspornika akumulatora, zwalniając go ze wszystkich wsporników montażowych i opasek zaciskowych.
6. Odłącz okablowanie sondy lambda (były użyte).
7. Odłącz linkę napędu prędkościomierza.
8. Postępując zgodnie z powyższym opisem, odłączyć węże dodatkowej chłodnicy płynu przekładniowego (albo ze skrzyni biegów albo z chłodnicy).
9. Podeprzyj silnik/skrzynię biegów, zdejmij ramę przedniego zawieszenia i odłącz półosie napędowe, postępując zgodnie z opisem w punktach 7-10 Rozdział 9 Sekcja 7A (patrz sekcje tam, gdzie to stosowne 8 i 10).
10. Odkręcić trzy śruby pokrywy skrzyni przekładni, następnie zaznaczyć względne położenie hydrotransformatora i tarczy napędowej. Umieść klucz na śrubie koła pasowego/koła zębatego wału korbowego i obróć wał korbowy, aby odsłonić jedną ze śrub przemiennika momentu obrotowego. Zablokuj tarczę napędową, wkładając śrubokręt lub podobne narzędzie w zagłębienie między jej zębami i wyjmij śrubę. Odkręć dwie pozostałe śruby w ten sam sposób.
11. Wymontuj przekładnię, postępując zgodnie z opisem w punktach 17-21 (z wyjątkiem ustępu 19) Rozdział 9. Sekcja 7A.
12. Jeśli przemiennik momentu obrotowego wysunie się z przekładni (nawet częściowo), wyleje się znaczna ilość płynu zawartego w bloku. Aby temu zapobiec, podczas zdejmowania przekładni ze sworzni mocujących iz komory silnika należy przytrzymać przemiennik momentu obrotowego lub zamocować go, przykręcając metalowy pasek w poprzek skrzyni korbowej.
Instalacja
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, zwracając uwagę na następujące kwestie.
- a) Jeśli jakikolwiek płyn wylał się z przemiennika momentu obrotowego, ostrożnie napełnij blok. Wytrzyj tuleję transformatora, aby zapobiec uszkodzeniu dławika wlotowego przekładni podczas jej montażu i upewnij się, że transformator jest prawidłowo osadzony na wale pompy.
- b) Jeśli przekładnia ma być wymieniona, ostrożnie przepłucz kanały chłodnicy płynu przekładni pomocniczej. Opel zaleca stosowanie do tego celu powietrza o niskim ciśnieniu, ale należy uważać, aby nie zdeformować chłodnicy.
- c) Dokładnie sprawdź wszystkie elementy pod kątem czystości, aby uniknąć ryzyka przedostania się brudu do układu.
- d) Użyj specjalnego kołka M10x1,25 do oczyszczenia gwintów otworów przemiennika momentu obrotowego i użyj nowych śrub podczas montażu
- e) Sprawdź gwinty otworów lewego wspornika silnika/przekładni (Sekcja 7A, Rozdział 9, ustęp 22) i użyć nowych śrub do montażu.
Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym specyfikacje.
Aby dokręcić śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej, potrzebny jest specjalny adapter, który można kupić w sklepach z częściami zamiennymi (patrz ilustracja).
Na koniec wyreguluj długość linki zmiany biegów i napełnij przekładnię płynem (patrz wyżej).
Komentarze gości