Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga: Jeżeli skrzynia biegów zostanie wymontowana w celu naprawy, najpierw należy sprawdzić, czy uszkodzona jest skrzynia biegów, a nie układ sterowania (patrz Rozwiązywanie problemów). Poniższa procedura jest podobna do demontażu/montażu skrzyni biegów ręcznej podanej w Sekcja 7A. Przed rozpoczęciem pracy prosimy o zapoznanie się z odpowiednim rozdziałem Sekcja 7A oraz tekst poniżej i przygotuj wszystko, czego potrzebujesz.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Spuść płyn przekładniowy (patrz powyżej).
3. Odłącz okablowanie skrzyni biegów, odłączając pięć złączy od przełączników, elektromagnesów i czujników, a następnie odłącz okablowanie od wszystkich uchwytów.
4. Odłącz linkę zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów, a następnie wykręć śruby wspornika linki lub odłącz linkę od wspornika. Odsuń kabel od skrzyni biegów i przymocuj go do nadwozia.
5. Wyjmij wąż odpowietrzający skrzyni biegów spod wspornika akumulatora, odłączając go od wszystkich wsporników montażowych i opasek.
6. Odłącz okablowanie czujnika tlenu (gdzie jest używany?).
7. Odłącz linkę napędu prędkościomierza.
8. Aby odłączyć przewody pomocniczej chłodnicy płynu przekładniowego, należy postępować zgodnie z powyższym opisem (albo ze skrzyni biegów albo z chłodnicy).
9. Podeprzyj silnik/przekładnię, zdejmij przednią ramę pomocniczą zawieszenia i odłącz wały napędowe zgodnie z opisem w krokach 7–10 Rozdział 9 Sekcja 7A (gdzie jest to konieczne, patrz 8 i 10).
10. Odkręć trzy śruby pokrywy obudowy skrzyni biegów, a następnie zaznacz względne położenie przetwornika momentu obrotowego i tarczy napędowej. Załóż klucz na śrubę koła pasowego/zębatki wału korbowego i obracaj wałem korbowym, aż jedna ze śrub przetwornika momentu obrotowego stanie się dostępna. Zablokuj tarczę napędową, wkładając śrubokręt lub podobne narzędzie w zagłębienie między zębami i odkręć śrubę. Odkręć pozostałe dwie śruby w ten sam sposób.
11. Wyjąć skrzynię biegów zgodnie z opisem w punktach 17-21 (z wyjątkiem punktu 19) Rozdział 9. Sekcja 7A.
12. Jeżeli konwerter momentu obrotowego wypadnie ze skrzyni biegów (nawet częściowo), znaczna ilość cieczy zawartej w bloku wyleje się. Aby temu zapobiec, należy podeprzeć przetwornik momentu obrotowego lub zabezpieczyć go, przykręcając metalową taśmę w poprzek obudowy podczas wyjmowania skrzyni biegów z kołków ustalających i komory silnika.
Instalacja
13. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż, zwracając uwagę na następujące kwestie.
- a) W przypadku wycieku płynu z przetwornika momentu obrotowego należy ostrożnie uzupełnić płyn. Wytrzyj przepust transformatora, aby uniknąć uszkodzenia uszczelnienia wału wejściowego skrzyni biegów podczas jego montażu, a także upewnij się, że transformator jest prawidłowo umieszczony na wale pompy.
- b) Jeśli skrzynia biegów ma zostać wymieniona, należy dokładnie przepłukać kanały dodatkowej chłodnicy płynu przekładniowego. Opel zaleca stosowanie w tym celu sprężonego powietrza o niskim ciśnieniu, należy jednak uważać, aby nie odkształcić chłodnicy.
- c) Dokładnie sprawdź czystość wszystkich podzespołów, aby uniknąć ryzyka przedostania się zanieczyszczeń do układu.
- d) Za pomocą specjalnego korka M10x1,25 wyczyść gwinty otworów przetwornika momentu obrotowego i podczas montażu użyj nowych śrub
- e) Sprawdź gwint lewego otworu wspornika silnika/skrzyni biegów (Artykuł 7A, Rozdział 9, punkt 22) i do montażu użyj nowych śrub.
Dokręć wszystkie nakrętki i śruby zgodnie z podanym momentem dokręcania Specyfikacje.
Aby dokręcić śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego do tarczy napędowej, potrzebny będzie specjalny adapter, który można nabyć w sklepach z częściami samochodowymi (zobacz ilustrację).
Na koniec należy wyregulować długość linki zmiany biegów i napełnić skrzynię biegów płynem (patrz powyżej).
Komentarze gości