Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
Notă: Dacă transmisia este demontată pentru reparație, verificați mai întâi dacă transmisia este deteriorată și nu sistemul de control (consultați Depanarea). Următoarea procedură este similară cu demontarea/instalarea transmisiei manuale prezentate în Secțiunea 7A. Înainte de a începe lucrul, vă rugăm să citiți capitolul relevant Secțiunea 7A precum și textul de mai jos și pregătiți tot ce aveți nevoie.
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Goliți lichidul de transmisie (vezi mai sus).
3. Deconectați cablurile transmisiei prin deconectarea celor cinci conectori de la întrerupătoare, solenoizi și senzori, apoi eliberați cablurile din toate suporturile.
4. Deconectați cablul schimbătorului de viteze de la maneta de comandă a transmisiei, apoi fie scoateți șuruburile suportului cablului, fie eliberați cablul din suport. Îndepărtați cablul de transmisie și legați-l de corp.
5. Scoateți furtunul de aerisire a transmisiei de sub suportul bateriei, eliberându-l de toate suporturile și legăturile de montare.
6. Deconectați cablurile senzorului de oxigen (unde este folosit).
7. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului.
8. Procedați așa cum este descris mai sus pentru a deconecta furtunurile auxiliare de răcire a lichidului de transmisie (fie de la transmisie, fie de la radiator).
9. Sprijiniți motorul/transmisia, scoateți subcadru suspensiei față și deconectați arborii de transmisie așa cum este descris în pașii 7-10 Capitolul 9 Secțiunea 7A (în cazul în care este necesar, consultați 8 şi 10).
10. Scoateți cele trei șuruburi ale capacului carcasei transmisiei, apoi marcați pozițiile relative ale convertorului de cuplu și ale discului de antrenare. Puneți o cheie pe șurubul roții arborelui cotit/pinionului și rotiți arborele cotit până când unul dintre șuruburile convertizorului de cuplu devine accesibil. Blocați discul de antrenare introducând o șurubelniță sau un instrument similar în locașul dintre dinți și deșurubați șurubul. Deșurubați cele două șuruburi rămase în același mod.
11. Scoateți transmisia așa cum este descris la punctele 17-21 (cu excepția punctului 19) Capitolul 9. Secțiunea 7A.
12. Dacă convertizorul de cuplu iese din transmisie (chiar parțial), se va revărsa o cantitate semnificativă de lichid conținut în bloc. Pentru a preveni acest lucru, sprijiniți convertizorul de cuplu sau fixați-l prin șuruburi cu o bandă metalică peste carcasă atunci când scoateți transmisia de pe știfturile de localizare și din compartimentul motorului.
Instalare
13. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, acordând atenție la următoarele.
- a) Dacă s-a vărsat lichid din convertizorul de cuplu, reumpleți cu atenție unitatea. Ștergeți bucșa transformatorului pentru a evita deteriorarea etanșării arborelui de intrare al transmisiei atunci când o instalați și asigurați-vă că transformatorul este poziționat corect pe arborele pompei.
- b) Dacă transmisia urmează să fie înlocuită, spălați cu atenție canalele de răcire a lichidului de transmisie auxiliare. Opel recomandă utilizarea aerului de joasă presiune pentru aceasta, dar aveți grijă să nu deformați radiatorul.
- c) Inspectați cu atenție toate componentele pentru curățenie pentru a evita riscul de a pătrunde murdăria în sistem.
- d) Utilizați un dop special M10x1,25 pentru a curăța filetele orificiilor convertizorului de cuplu și utilizați șuruburi noi în timpul instalării
- e) Inspectați filetele găurii din stânga a motorului/suportului transmisiei (Secțiunea 7A, capitolul 9, punctul 22) și folosiți șuruburi noi pentru asamblare.
Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul de strângere specificat Specificații.
Pentru a strânge șuruburile care fixează convertorul de cuplu pe discul de unitate, veți avea nevoie de un adaptor special, care poate fi achiziționat de la magazinele de piese auto (vezi ilustrația).
Articol publicat pe site-ul web (OpelBook)
În cele din urmă, reglați lungimea cablului de schimbare și umpleți transmisia cu lichid (vezi mai sus).
Comentariile vizitatorilor