Silnik z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Odkręć śruby zaciskowe mocujące główny kanał powietrza do przepustnicy i przepływomierza powietrza, a następnie zdejmij główny kanał powietrza.
3. Odkręć śrubę zaciskową, odłącz przewód regulacji biegu jałowego od przepustnicy.
4. Odłączyć przewód odpowietrzający od pokrywy wałka rozrządu do przepustnicy.
5. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od przepustnicy. Zakryj otwarte końce przewodów, aby zapobiec dalszej utracie płynu chłodzącego.
6. Odłącz okablowanie od czujnika położenia przepustnicy.
7. Zwolnij zacisk zabezpieczający, a następnie odłącz kulistą końcówkę linki przepustnicy od dźwigni.
8. Zdjąć pierścień uszczelniający linki przepustnicy z uchwytu na kolektorze dolotowym, a następnie odłączyć sprężynę powrotną przepustnicy od uchwytu (zobacz ilustrację).
9. Przeprowadź ostateczną kontrolę, aby upewnić się, że wszystkie odpowiednie węże i przewody są odłączone i nie dotykają przepustnicy.
10. Odkręć cztery nakrętki mocujące i zdejmij przepustnicę z kolektora dolotowego (zobacz ilustracje). Dostęp do dolnych nakrętek jest utrudniony, dlatego może być konieczne przesunięcie dwóch przewodów paliwowych na bok. Uważaj, żeby nie odkształcić węży.
11. Zdejmij uszczelkę.
12. W razie potrzeby czujnik położenia przepustnicy można wyjąć z korpusu przepustnicy, patrz. Rozdział 23.
Instalacja
13. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
14. W stosownych przypadkach zamontuj czujnik położenia przepustnicy zgodnie z opisem w Rozdział 23.
15. Zamontuj przepustnicę używając nowej uszczelki (zobacz ilustrację).
16. Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody są prawidłowo podłączone.
17. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go zgodnie z opisem w Sekcja 3.
18. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz linki przepustnicy zgodnie z opisem w Rozdział 19.
Silnik z podwójnym górnym wałkiem rozrządu
Wyjmowanie
19. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
20. Odkręć śrubę zaciskową mocującą główny kanał powietrzny do lewej strony przepływomierza powietrza.
21. Za pomocą klucza nasadowego odkręć cztery śruby mocujące zespół grzałki do korpusu przepustnicy. Podnieś zespół grzejny z korpusu przepustnicy, odłącz wąż od podstawy zespołu, a następnie wyjmij zespół grzejny.
22. Odłącz okablowanie od czujnika położenia przepustnicy.
23. Odkręć nakrętkę mocującą, zdejmij wspornik przewodu doprowadzającego paliwo z lewej strony przepustnicy (zobacz ilustrację).
24. Zdejmij linkę z dźwigni przepustnicy.
25. Odłączyć przewód odpowietrzający od przepustnicy.
26. Odłączyć przewód podciśnieniowy od górnej części regulatora ciśnienia paliwa.
27. Wykonaj ostatnią kontrolę, aby upewnić się, że wszystkie odpowiednie węże, rury i przewody są odłączone i oddalone od przepustnicy.
28. Odkręć cztery nakrętki mocujące i zdejmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego. Zdejmij uszczelkę.
29. W razie potrzeby czujnik położenia przepustnicy można wyjąć z korpusu przepustnicy, w razie potrzeby należy postępować zgodnie z instrukcją Rozdział 31.
30. Pod żadnym pozorem nie próbuj regulować układu przepustnicy. Jeśli drążek jest uszkodzony, skontaktuj się z dealerem Opla.
Instalacja
31. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
(Materiał pobrany z portalu internetowego: «www.OpelBook.ru»)
32. W stosownych przypadkach zamontuj czujnik położenia przepustnicy zgodnie z opisem w Rozdział 23.
33. Zamontuj przepustnicę używając nowej uszczelki.
34. Sprawdź, czy wszystkie węże, rury i przewody są prawidłowo podłączone.
35. Na koniec sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz linki przepustnicy zgodnie z opisem w Rozdział 19.
Komentarze gości