Układ chłodzenia silnika Opel Vectra/Calibra - z wymuszonym obiegiem płynu chłodzącego i automatyczną kontrolą jego temperatury. Płyn chłodzący zawiera dodatki antykorozyjne i powinien być stosowany zarówno zimą, jak i latem. Przed rozpoczęciem zimnej pory roku należy sprawdzić gęstość cieczy. Korek zbiornika wyrównawczego posiada zawór bezpieczeństwa, który utrzymuje ciśnienie w układzie w granicach 1,0-1,3 bara. Zwiększone ciśnienie podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego do 125°C. Aby zapobiec powstawaniu podciśnienia w przewodach układu podczas stygnięcia silnika, we wtyczce znajduje się zawór zwrotny, który otwiera powietrze do układu chłodzenia, gdy ciśnienie w nim spadnie do 0,06-0,10 bar.
Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzony przez przepływ powietrza. Pompa systemowa pompuje płyn z dolnej części chłodnicy i dostarcza go przewodem do głowicy i bloku cylindrów.
Głowica cylindrów jest zaprojektowana w taki sposób, że chłodziwo przez kanały wewnętrzne jest dostarczane bezpośrednio do zaworów, chłodząc je. Stąd ciecz dostaje się do bloku cylindrów. Po ostygnięciu cylindrów ciecz dostaje się do termostatu i po przejściu przez niego wchodzi przez wąż do górnej części chłodnicy. Cykl jest powtarzany.
Gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 92°C, termostat jest zamknięty. W takim przypadku ciecz jest zasysana przez pompę przez kanał obejściowy bezpośrednio przy termostacie i podawana do kanałów głowicy cylindrów. W ten sposób uzyskuje się równomierne i szybkie nagrzewanie silnika. Gdy ciecz osiągnie temperaturę około 92°C, termostat zaczyna się otwierać, a przy temperaturze 107°C jest już całkowicie otwarty, a płyn chłodzący przechodzi przez chłodnicę.
Komentarze gości