Działanie układu chłodzenia (Opel Vectra A)

Układ chłodzenia silników samochodów Opel Vectra/Calibra posiada wymuszony obieg płynu chłodzącego i automatyczną regulację jego temperatury. Płyn chłodzący zawiera dodatki antykorozyjne i należy go stosować zarówno zimą, jak i latem. Przed rozpoczęciem sezonu zimowego należy sprawdzić gęstość cieczy. Korek zbiornika wyrównawczego zawiera zawór bezpieczeństwa, który utrzymuje ciśnienie w układzie w granicach 1,0–1,3 bara. Wzrost ciśnienia powoduje wzrost temperatury wrzenia chłodziwa do 125°C. Aby zapobiec powstawaniu podciśnienia w przewodach układu chłodzenia podczas chłodzenia silnika, w korku znajduje się zawór zwrotny, który otwiera dostęp powietrza do układu chłodzenia, gdy ciśnienie w nim spadnie do 0,06-0,10 bara.

Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę z góry do dołu, gdzie jest chłodzony przez przepływające nad nim powietrze. Pompa układu pobiera płyn z dolnej części chłodnicy i tłoczy go wężem do głowicy cylindrów i bloku.

Głowica cylindra jest zaprojektowana w taki sposób, że czynnik chłodzący jest dostarczany wewnętrznymi kanałami bezpośrednio do zaworów, chłodząc je. Stąd ciecz trafia do bloku cylindrów. Po ostygnięciu cylindrów ciecz wpływa do termostatu i po przejściu przez niego wężykiem przedostaje się do górnej części chłodnicy. Cykl się powtarza.

Gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 92°C, termostat zostanie zamknięty. W tym przypadku ciecz jest zasysana przez pompę poprzez kanał obejściowy bezpośrednio przy termostacie i kierowana do kanałów głowicy cylindra. Zapewnia to równomierne i szybkie nagrzewanie się silnika. Gdy temperatura cieczy osiągnie około 92°C, termostat zaczyna się otwierać, a przy temperaturze 107°C jest już całkowicie otwarty, a płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę.