Rad rashladnog sustava (Opel Vectra A)

Sustav hlađenja motora Opel Vectra/Calibra ima prisilnu cirkulaciju rashladne tekućine i automatsku regulaciju njezine temperature. Rashladno sredstvo sadrži aditive protiv korozije i treba ga koristiti i zimi i ljeti. Prije početka hladne sezone treba provjeriti gustoću tekućine. Poklopac ekspanzijskog spremnika sadrži sigurnosni ventil koji održava tlak u sustavu unutar 1,0-1,3 bara. Povećani tlak povećava vrelište rashladnog sredstva na 125°C. Kako bi se spriječio nastanak vakuuma u crijevima sustava pri hlađenju motora, u čepu se nalazi nepovratni ventil koji otvara pristup zraka rashladnom sustavu kada tlak u njemu padne na 0,06-0,10 bara.

Rashladna tekućina prolazi kroz hladnjak odozgo prema dolje, a hladi se strujanjem zraka koji puše preko njega. Pumpa sustava izvlači tekućinu s dna hladnjaka i dovodi je kroz crijevo do glave i bloka motora.

Glava cilindra je dizajnirana na takav način da se rashladna tekućina dovodi kroz unutarnje kanale izravno do ventila, hladeći ih. Odavde tekućina ulazi u blok cilindra. Nakon što se cilindri ohlade, tekućina ulazi u termostat i nakon prolaska kroz njega kroz crijevo ulazi u gornji dio radijatora. Ciklus se ponavlja.

Kada je temperatura rashladnog sredstva ispod 92°C, termostat je zatvoren. U ovom slučaju, tekućina se usisava pumpom kroz premosni kanal izravno na termostatu i dovodi u kanale glave cilindra. To osigurava ravnomjerno i brzo zagrijavanje motora. Kada tekućina dosegne temperaturu od oko 92°C, termostat se počinje otvarati, a na temperaturi od 107°C već je potpuno otvoren, a rashladna tekućina prolazi kroz radijator.

(Tekst kopiran s internetske web stranice: OpelBook.ru)