A hűtőrendszer működése (Opel Vectra A)

Az Opel Vectra/Calibra motorok hűtőrendszerében a hűtőfolyadék kényszerkeringése és a hőmérséklet automatikus szabályozása van. A hűtőfolyadék korróziógátló adalékokat tartalmaz, ezért télen és nyáron egyaránt használható. A hideg évszak kezdete előtt ellenőrizni kell a folyadék sűrűségét. A tágulási tartály kupakja egy biztonsági szelepet tartalmaz, amely 1,0-1,3 bar között tartja a nyomást a rendszerben. A megnövekedett nyomás hatására a hűtőfolyadék forráspontja 125°C-ra emelkedik. Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a vákuum kialakulását a rendszer tömlőiben, amikor a motor hűt, a dugóban van egy visszacsapó szelep, amely megnyitja a levegő hozzáférését a hűtőrendszerhez, amikor a nyomás 0,06-0,10 bar-ra csökken.

A hűtőfolyadék felülről lefelé halad át a radiátoron, és a rajta átáramló levegő hűti le. A rendszerszivattyú folyadékot szív a hűtő aljáról, és egy tömlőn keresztül a hengerfejhez és a blokkhoz juttatja.

A hengerfej úgy van kialakítva, hogy a hűtőfolyadék belső csatornákon keresztül közvetlenül a szelepekhez jut, hűtve azokat. Innen a folyadék a hengerblokkba kerül. A hengerek lehűlése után a folyadék belép a termosztátba, és miután áthaladt rajta, egy tömlőn keresztül belép a radiátor felső részébe. A ciklus megismétlődik.

Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 92°C alatt van, a termosztát zár. Ebben az esetben a folyadékot a szivattyú a bypass csatornán keresztül közvetlenül a termosztáton szívja be, és a hengerfej csatornáiba táplálja. Ez biztosítja a motor egyenletes és gyors felmelegedését. Amikor a folyadék eléri a körülbelül 92°C hőmérsékletet, a termosztát nyitni kezd, és 107°C hőmérsékleten már teljesen kinyílik, és a hűtőfolyadék áthalad a radiátoron.