Система за охлаждане на двигателя Opel Vectra/Calibra - с принудителна циркулация на охлаждащата течност и автоматичен контрол на нейната температура. Охлаждащата течност съдържа антикорозионни добавки и трябва да се използва както през зимата, така и през лятото. Преди началото на студения сезон трябва да се провери плътността на течността. Щепселът на разширителния съд има предпазен клапан, който поддържа налягането в системата в рамките на 1,0-1,3 бара. Повишеното налягане повишава точката на кипене на охлаждащата течност до 125°C. За да се предотврати появата на вакуум в маркучите на системата при охлаждане на двигателя, в пробката има възвратен клапан, който отваря въздух в охладителната система, когато налягането в нея падне до 0,06-0,10 bar.
Охлаждащата течност протича през радиатора отгоре надолу, като се охлажда от въздушния поток, обдухващ го. Помпата на системата изпомпва течност от дъното на радиатора и я доставя през маркуч към главата и цилиндровия блок.
Цилиндровата глава е проектирана по такъв начин, че охлаждащата течност през вътрешните канали се подава директно към клапаните, като ги охлажда. Оттук течността влиза в цилиндровия блок. След като цилиндрите се охладят, течността постъпва в термостата и след като е преминала през него, през маркуч навлиза в горната част на радиатора. Цикълът се повтаря.
Когато температурата на охлаждащата течност е под 92°C, термостатът се затваря. В този случай течността се засмуква от помпата през байпасния канал директно на термостата и се подава в каналите на главата на цилиндъра. Така се постига равномерно и бързо загряване на двигателя. Когато течността достигне температура от около 92°C, термостатът започва да се отваря, а при температура от 107°C вече е напълно отворен и охлаждащата течност преминава през радиатора.
Коментари на посетители