Работа на охладителната система (Opel Vectra A)

Охладителната система на двигателите Opel Vectra/Calibra е с принудителна циркулация на охлаждащата течност и автоматично регулиране на нейната температура. Охлаждащата течност съдържа антикорозионни добавки и трябва да се използва както през зимата, така и през лятото. Преди началото на студения сезон трябва да се провери плътността на течността. Капачката на разширителния резервоар съдържа предпазен клапан, който поддържа налягането в системата в рамките на 1,0-1,3 бара. Повишеното налягане повишава точката на кипене на охлаждащата течност до 125°C. За да се предотврати появата на вакуум в маркучите на системата при охлаждане на двигателя, в пробката има възвратен клапан, който отваря достъпа на въздух до охладителната система, когато налягането в нея падне до 0,06-0,10 bar.

Охлаждащата течност преминава през радиатора отгоре надолу, като се охлажда от въздушния поток, обдухващ го. Помпата на системата изтегля течност от дъното на радиатора и я доставя през маркуч към главата на цилиндъра и блока.

Цилиндровата глава е проектирана по такъв начин, че охлаждащата течност се подава през вътрешни канали директно към клапаните, като ги охлажда. Оттук течността влиза в цилиндровия блок. След охлаждане на бутилките течността постъпва в термостата и след като премине през него по маркуч навлиза в горната част на радиатора. Цикълът се повтаря.

Когато температурата на охлаждащата течност е под 92°C, термостатът се затваря. В този случай течността се засмуква от помпата през байпасния канал директно на термостата и се подава в каналите на главата на цилиндъра. Това осигурява равномерно и бързо загряване на двигателя. Когато течността достигне температура от около 92°C, термостатът започва да се отваря, а при температура 107°C той вече е напълно отворен и охлаждащата течност преминава през радиатора.

Източникът е на уебсайта opelbook.ru