Systém chladenia motora Opel Vectra/Calibra - s núteným obehom chladiacej kvapaliny a automatickou reguláciou jej teploty. Chladiaca kvapalina obsahuje antikorózne prísady a mala by sa používať v zime aj v lete. Pred začiatkom chladnej sezóny by sa mala skontrolovať hustota kvapaliny. Zátka expanznej nádoby má bezpečnostný ventil, ktorý udržuje tlak v systéme v rozmedzí 1,0-1,3 bar. Zvýšený tlak zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny na 125°C. Aby sa zabránilo vzniku podtlaku v hadiciach systému pri ochladzovaní motora, je v zátke spätný ventil, ktorý pri poklese tlaku v ňom na 0,06-0,10 bar otvára vzduch do chladiaceho systému.
Chladiaca kvapalina prúdi cez chladič zhora nadol a je ochladzovaná prúdom vzduchu, ktorý cez ňu prúdi. Systémové čerpadlo čerpá kvapalinu zo spodnej časti chladiča a dodáva ju cez hadicu do hlavy a bloku valcov.
Hlava valcov je navrhnutá tak, aby chladiaca kvapalina cez vnútorné kanály bola privádzaná priamo do ventilov a chladila ich. Odtiaľ kvapalina vstupuje do bloku valcov. Po ochladení valcov kvapalina vstupuje do termostatu a po prechode cez neho vstupuje do hornej časti chladiča cez hadicu. Cyklus sa opakuje.
Keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 92°C, termostat sa zatvorí. V tomto prípade je kvapalina nasávaná čerpadlom cez obtokový kanál priamo na termostate a je privádzaná do kanálov hlavy valcov. Tým sa dosiahne rovnomerné a rýchle zahriatie motora. Keď kvapalina dosiahne teplotu asi 92°C, termostat sa začne otvárať a pri teplote 107°C je už úplne otvorený a chladiaca kvapalina prechádza chladičom.
Komentáre návštevníkov