Prevádzka chladiaceho systému (Opel Vectra A)

Chladiaci systém motorov Opel Vectra/Calibra má nútený obeh chladiacej kvapaliny a automatickú reguláciu jej teploty. Chladiaca kvapalina obsahuje antikorózne prísady a mala by sa používať v zime aj v lete. Pred začiatkom chladnej sezóny by sa mala skontrolovať hustota kvapaliny. Uzáver expanznej nádoby obsahuje poistný ventil, ktorý udržuje tlak v systéme v rozmedzí 1,0-1,3 bar. Zvýšený tlak zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny na 125°C. Aby sa zabránilo vzniku podtlaku v hadiciach systému pri chladení motora, je v zátke spätný ventil, ktorý otvára prístup vzduchu do chladiaceho systému, keď tlak v ňom klesne na 0,06-0,10 bar.

Chladiaca kvapalina prechádza chladičom zhora nadol a je ochladzovaná prúdom vzduchu, ktorý cez ňu prúdi. Čerpadlo systému nasáva kvapalinu zo spodnej časti chladiča a dodáva ju hadicou do hlavy valca a bloku.

Hlava valcov je navrhnutá tak, že chladiaca kvapalina je privádzaná cez vnútorné kanály priamo k ventilom, ktoré ich ochladzujú. Odtiaľ kvapalina vstupuje do bloku valcov. Po ochladení valcov kvapalina vstupuje do termostatu a po prechode cez neho vstupuje hadicou do hornej časti chladiča. Cyklus sa opakuje.

Keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 92°C, termostat sa zatvorí. V tomto prípade je kvapalina nasávaná čerpadlom cez obtokový kanál priamo na termostate a privádzaná do kanálov hlavy valcov. To zaisťuje rovnomerné a rýchle zahriatie motora. Keď kvapalina dosiahne teplotu asi 92°C, termostat sa začne otvárať a pri teplote 107°C je už úplne otvorený a chladiaca kvapalina prechádza cez chladič.