Wskazanie. Obecność kropelek cieczy lub śladów pary w otworze odpowietrzającym pompy płynu chłodzącego nie powinna budzić obaw, o ile nie prowadzi do poważniejszych strat płynu.
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący do pojemnika. Następnie należy natychmiast podłączyć i zabezpieczyć wąż.
Zdejmij pasek klinowy.
Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu.
Poluzuj pasek rozrządu.
Odkręć śruby mocujące pompę płynu chłodzącego i wyjmij pompę.
Artykuł opublikowany w portalu internetowym: opelbook.ru
Instalacja
Oczyść powierzchnie styku pompy i bloku cylindrów.
Aby zapobiec korozji pompy, konieczne jest smarowanie powierzchni współpracujących smarem silikonowym, np. Opel 1970206 (901763530). Zardzewiała pompa uniemożliwia jej obrót w celu naciągnięcia paska rozrządu.
Zamontuj pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką na bloku cylindrów.
Uwaga! Dokręć śruby ręcznie.
Załóż i naciągnij pasek rozrządu.
Dokręcić śruby mocujące pompę: dla silników 1,4 i 1,6 l - momentem dokręcania 8 Nm (śruby M6), dla silników 1,7, 1,8 i 2,0 l - momentem dokręcania 25 Nm (śruby M8).
Zamontuj przednią osłonę paska rozrządu.
Załóż i naciągnij pasek klinowy.
Napełnij płynem chłodzącym.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Silnik wysokoprężny 1.7L TC4EE1 z turbodoładowaniem
Wyjmowanie
Odkręć cztery nakrętki mocujące koło pasowe pompy płynu chłodzącego i zdejmij koło pasowe.
Podczas odkręcania nakrętek należy przytrzymać koło pasowe, aby się nie obracało, używając przyrządu Hazet 2170 (C7265).
Przytrzymując śrubę mocującą centralny wał korbowy kluczem, poluzuj śruby mocujące koło pasowe. Zdejmij koło pasowe.
Odkręć śruby mocujące pompę płynu chłodzącego i wyjmij ją z bloku cylindrów wraz z pokrywą wirnika.
Instalacja
Włóż pokrywę wirnika do bloku cylindrów.
Włóż pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką do bloku cylindrów i dokręć jej śruby momentem 10 Nm.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego na swoim miejscu i dokręć jego śruby momentem 10 Nm.
Komentarze gości