Pasek zębaty napędu rozrządu (Opel Frontera B)

Wyjmowanie

Zdejmij osłony paska zębatego napędu rozrządu (zobacz odpowiedni rozdział).



Wyjmij śruby i wyjmij hydrauliczny napinacz paska rozrządu z bloku cylindrów. Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do napinacza hydraulicznego, należy trzymać go tak, aby tłok napinacza znajdował się u góry.



Wciśnij tłok do hydraulicznego napinacza paska rozrządu i zablokuj go w tej pozycji, wkładając drut stalowy o średnicy 1,4 mm (strzałka) w wyrównane otwory obudowy napinacza i tłoka.



Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych silnika.

Ostrzeżenia!

• Po zdjęciu paska rozrządu nie należy obracać wałem korbowym, gdyż może to spowodować zderzenie tłoków z zaworami.
• Zaznacz kierunek obrotu paska rozrządu, aby zamontować go z powrotem w pierwotnym położeniu.
• Nie zginaj paska rozrządu o promień gięcia mniejszy niż 30 mm ani nie zmieniaj kierunku jego obrotu.
• Unikaj kontaktu paska rozrządu z olejem lub środkiem smarnym, ponieważ może to spowodować jego uszkodzenie.
• Do demontażu paska rozrządu nie należy używać żadnych narzędzi, gdyż może to spowodować uszkodzenie paska.
• Nie wystawiaj paska rozrządu na działanie promieni słonecznych i wysokich temperatur.

Badanie

Wymień pasek rozrządu, jeśli jest zanieczyszczony olejem lub smarem.

Sprawdź pasek rozrządu pod kątem uszkodzeń, zużycia, rozwarstwień, pęknięć na zębach i u podstawy zębów, a także uszkodzeń na końcach i tylnej stronie paska. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić pasek rozrządu.

Sprawdź, czy napinacz i rolka prowadząca obracają się płynnie i nie wydają żadnych dźwięków podczas obracania. W razie konieczności należy wymienić napinacz lub rolkę prowadzącą.

Instalacja

Wyrównaj znaki ustawienia koła pasowego wałka rozrządu (strzałki) ze wskaźnikami. Upewnij się, że rowek na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze znakiem (strzałki) na obudowie pompy oleju.

Oryginał opublikowany na stronie internetowej www.OpelBook.ru



Zamontuj pasek rozrządu na kołach pasowych silnika w następującej kolejności:

• Prawe koło pasowe wałka rozrządu głowicy cylindra, wyrównując białą linię na pasku ze znakiem na przedniej części pokrywy głowicy cylindra.
• Lewe koło pasowe wałka rozrządu głowicy cylindra, wyrównaj białą linię na pasku ze znakiem na przedniej części pokrywy głowicy cylindra.
• Koło pasowe wału korbowego, wyrównaj linię przerywaną na pasku ze znakiem na pompie oleju.

• Koło pasowe pompy wodnej.
• Koło pasowe luźne.
• Rolka napinacza.

Za pomocą spinaczy przymocuj pasek rozrządu do każdego koła pasowego silnika.

Ostrzeżenie: Litery na pasku rozrządu należy czytać od lewej do prawej, patrząc na pasek od przodu silnika.

Zaznacz hydrauliczny mechanizm naciągu paska zębatego napędu rozrządu w bloku silnika, zabierz tarczę mechanizmu naciągu od paska rozrządu i dokręcić mechanizm napinania śrub, dokręcając je momentem 25 N·m.





Wyjmij sworzeń blokujący (strzałka) z hydraulicznego napinacza paska rozrządu.



Zamontuj koło pasowe wału korbowego i dokręć ręcznie śrubę mocującą.

Obróć wał korbowy o dwa obroty.

Zdejmij koło pasowe wału korbowego, załóż osłony paska rozrządu i zabezpiecz je śrubami, dokręcając je momentem 19 Nm.



Zamontuj koło pasowe wału korbowego i zabezpiecz je śrubą, dokręcając je momentem 167 Nm.