Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Wymontować pasek zębaty napędu rozrządu (zobacz odpowiedni rozdział).
Odkręcić śrubę i zdjąć koło pasowe napędu paska zębatego, używając specjalnych narzędzi KM 942 (1) i KM-662-C (2), aby zapobiec obracaniu się koła pasowego.
Uwaga: Urządzenie specjalne KM-662-C można zamontować dopiero po ustawieniu tłoka 1. cylindra w GMP.
Zdejmij podkładkę.
Wywierć dwa małe otwory w uszczelce (3), znajdujące się na przeciwległych końcach uszczelki. Wkręć dwa wkręty samogwintujące w wywiercone otwory i za pomocą szczypiec wyciągnij uszczelkę za łby wkrętów. Alternatywnie, podważ uszczelkę (3) za pomocą ostrza śrubokręta.
Ostrzeżenie: Podczas wyjmowania uszczelki olejowej należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniającej wału korbowego.
Instalacja
Wyczyść gniazdo uszczelki.
Sprawdź powierzchnię wału stykającą się z uszczelką pod kątem zużycia, rys, zarysowań lub innych uszkodzeń, które mogłyby spowodować, że uszczelka nie będzie nadawała się do użytku. Jeśli występują drobne uszkodzenia, można je wypolerować, natomiast poważniejsze uszkodzenia będą wiązały się z koniecznością wymiany wału.
Nasmaruj wargi robocze nowej uszczelki olejowej czystym olejem silnikowym i zamontuj ją na końcu wału. Za pomocą specjalnego narzędzia KM-693 i śruby mocującej koło pasowe wciśnij uszczelkę na miejsce, uważając, aby nie uszkodzić jej krawędzi roboczych podczas montażu uszczelki. Należy pamiętać, że robocze krawędzie uszczelki muszą być skierowane do wewnątrz.
Zainstaluj podkładkę.
Zamontuj koło pasowe paska rozrządu na wale korbowym. Używając przyrządów KM-942 i KM-662-C, należy zapobiec obracaniu się koła pasowego i dokręcić nową śrubę mocującą koło pasowe w kilku przejściach:
- 1. podejście: dokręcić śrubę momentem 130 Nm;
- 2. podejście: obrócić śrubę o kolejne 45°.
Zamontować pasek zębaty napędu rozrządu (zobacz odpowiedni rozdział).
Komentarze gości