Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Wyjmij skrzynię biegów (zobacz odpowiedni rozdział).
Zdejmij maskę (zobacz odpowiedni rozdział).
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
Odłączyć złącze od czujnika temperatury powietrza silnika znajdującego się na rurze dolotowej powietrza (1).
Odłączyć wąż rezonatora od rury dolotowej powietrza (1).
Zdejmij rurę wlotu powietrza (1) i pokrywę obudowy filtra powietrza (2) jako całość.
Odłączyć trzy złącza (3) z tylnej lewej strony silnika.
Odłączyć złącze od czujnika ciśnienia pompy wspomagania kierownicy.
Odłączyć przewód podciśnienia układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
[Oryginalne źródło na stronie internetowej: www.OpelBook.ru]
Odłączyć wąż podciśnienia przełączającego od kolektora dolotowego.
Odłącz wszystkie przewody uziemiające od silnika.
Zdejmij górny wąż chłodnicy.
Zdejmij pasek klinowy (zobacz odpowiedni rozdział).
Zwolnij zaciski mocujące wiązkę przewodów i przesuń wiązkę przewodów na bok, tak aby nie przeszkadzała w wyjęciu silnika.
Wyjąć pompę wspomagania kierownicy (1) z uchwytu i nie odłączając od niej przewodów, odsunąć ją na bok i zamocować w komorze silnika.
Wyjąć rezonator filtra powietrza (2).
Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy.
Odłączyć złącze wiązki przewodów od generatora.
Odłącz złącze przewodu uziemiającego znajdujące się po prawej stronie obudowy.
Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Odłącz przewód uziemiający od wspornika akumulatora i przesuń go na bok.
Zdejmij dolny wąż chłodnicy.
Odłącz dodatni przewód akumulatora od skrzynki bezpieczników, zwolnij zaciski i przesuń przewód na bok.
Odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący od rur chłodnicy nagrzewnicy.
Odkręć śruby mocujące lewe i prawe mocowanie silnika do ramy.
Za pomocą mechanizmu podnoszącego podnieś silnik tak, aby jego ciężar opierał się na mechanizmie podnoszącym.
Sprawdź, czy wszystkie złącza elektryczne, węże, rurki i wiązki przewodów są odłączone od silnika.
Wyjmij silnik z komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić przewodów paliwowych, przewodów hamulcowych i innych elementów.
Instalacja
Zamontuj silnik w komorze silnika, uważając, aby nie uszkodzić przewodów paliwowych, przewodów hamulcowych i innych elementów.
Wkręć śruby mocujące lewe i prawe mocowanie silnika do ramy i dokręć je momentem 41 Nm.
Podłącz przewody doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący do rur chłodnicy nagrzewnicy.
Podłącz dodatni przewód akumulatora do skrzynki bezpieczników i zabezpiecz go zaciskami.
Zamontuj dolny wąż chłodnicy.
Za pomocą zacisków przymocuj przewód uziemiający do uchwytu akumulatora.
Podłącz przewód uziemiający do prawej strony obudowy.
Podłącz złącze wiązki przewodów do generatora.
Podłącz linkę przyspieszenia do przepustnicy, a następnie wyreguluj luz linki przyspieszenia tak, aby mieścił się w zakresie 5,7–6,3 mm.
Zamontuj rezonator filtra powietrza (2).
Zamontuj pompę wspomagania kierownicy (1) na wsporniku i zabezpiecz śrubami. Dokręć długą śrubę momentem 50 Nm, a krótką śrubę momentem 25 Nm.
Zamontuj pasek klinowy (zobacz odpowiedni rozdział).
Zamontuj górny wąż chłodnicy.
Podłącz wąż podciśnienia do kolektora dolotowego.
Podłącz przewód podciśnienia układu wspomagania hamulców do kolektora dolotowego.
Podłącz złącze do czujnika ciśnienia pompy wspomagania kierownicy.
Podłącz trzy złącza (3) do tylnej lewej strony silnika.
Zamontuj obudowę filtra powietrza i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je momentem 22 Nm.
Zamontuj rurę wlotu powietrza (1) i pokrywę obudowy filtra powietrza (2). Dokręć nakrętkę mocującą rurę dolotu powietrza do wspornika momentem 16 Nm.
Podłącz wąż rezonatora do rury wlotu powietrza.
Podłącz złącze do czujnika temperatury powietrza silnika znajdującego się na rurze dolotowej powietrza.
Zainstaluj okap (zobacz odpowiedni rozdział).
Zamontuj skrzynię biegów (zobacz odpowiedni rozdział).
Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym, odpowietrz układ chłodzenia i sprawdź, czy nie ma w nim wycieków (zobacz odpowiedni rozdział).
Komentarze gości