Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Wyjmij półosie z tylnej osi.
Umieść odpowiedni pojemnik pod obudową tylnej osi.
Odkręć 10 śrub, zdejmij osłonę mechanizmu różnicowego z obudowy tylnej osi i spuść olej.
Wyjmij cztery śruby i boczne pokrywy łożysk z obudowy tylnej osi. Oznacz pokrywy, aby dokładnie wiedzieć, z której strony mechanizmu różnicowego zostały zdemontowane.
Za pomocą narzędzia specjalnego KM-2263 (strzałki) rozchylić obudowę tylnego mostu i zdemontować mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym, w tym celu obracając ręcznie śrubę oporową, rozchylić narzędzie specjalne tak bardzo, jak to możliwe, a następnie za pomocą klucza dokręcić nakrętkę o pół obrotu.
Uwaga! Nie przekraczaj rozszerzenia 0,508 mm, nawet jeśli mechanizm różnicowy jest bardzo ciasny, w przeciwnym razie obudowa tylnej osi może ulec odkształceniu. Za pomocą wskaźnika zegarowego sprawdź rozszerzalność objętościową obudowy tylnej osi.
Instalacja
Za pomocą specjalnego narzędzia KM-2263 (strzałki) rozszerzyć obudowę tylnej osi i zamontować mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym w obudowie półosi.
Zgodnie z oznaczeniem zamontuj pokrywy łożysk bocznych na obudowie osi tylnej i zabezpiecz je 4 śrubami, dokręcając je momentem 85 Nm.
Źródło znajduje się na stronie internetowej: OPELBOOK
Zamontuj osłonę mechanizmu różnicowego i zabezpiecz ją 10 śrubami, dokręcając je momentem 41 Nm.
Zamontuj półosie w tylnej osi.
Odkręć korek wlewu oleju.
Napełnij obudowę tylnej osi olejem, aż poziom oleju sięgnie dolnej krawędzi gwintowanego otworu korka wlewu oleju.
Wkręcić korek wlewu oleju do skrzyni korbowej i dokręcić go momentem 75 Nm.
Opuść samochód.
Komentarze gości