Zamontuj koła zębate osi wraz z podkładkami oporowymi, obracając je w obudowie mechanizmu różnicowego.
Zamontuj nowe pierścienie ustalające na osi satelitarnej.
Podgrzej nowy wałek napędowy prędkościomierza do 80°C i zamontuj go na obudowie mechanizmu różnicowego tak, aby wypustki wałka pasowały do rowków obudowy mechanizmu różnicowego. Aby ułatwić montaż przekładni należy użyć przyrządu KM 459.
Nasmaruj zęby koła zębatego napędowego prędkościomierza smarem łożyskowym.
Podgrzej koło zębate mechanizmu różnicowego do temperatury 80°C, monitorując temperaturę nagrzewania za pomocą ołówka termochromowego, dociśnij je do obudowy mechanizmu różnicowego i zabezpiecz nowymi śrubami.
Wciśnij wewnętrzne pierścienie łożysk stożkowych na obudowę mechanizmu różnicowego.
Wciśnij zewnętrzne pierścienie łożysk stożkowych do obudowy skrzyni biegów.
Zamontuj uszczelki, wypełniając przestrzeń między krawędziami roboczymi smarem ochronnym typu 1948 814/90 001 804.
Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie skrzyni biegów.
Nanieść smar ochronny na gwint nakrętki regulacyjnej. Zamontuj pierścień uszczelniający i dokręć nakrętkę regulacyjną przy pomocy narzędzia KM 447.
W przypadku ponownego użycia części należy dokręcić nakrętkę regulacyjną tak, aby wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu i uzyskać moment oporu przy obrocie łożyska wynoszący 6–10 kgf·m. Podczas montażu nowych łożysk, opór momentu obrotowego powinien mieścić się w granicach 17–19 kgf·m przy prędkości obrotowej 1 obr./min. Po zamontowaniu obudowy skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego należy upewnić się, że moment oporu przy obracaniu się łożyska mieści się w przedziale 17–19 kgf·m dla nowych łożysk i 8 kgf·m dla łożysk zużytych.
Zablokuj nakrętkę regulacyjną poprzez zgięcie zaczepów płytki blokującej.
Zamontuj korki w nakrętce regulacyjnej i w obudowie skrzyni biegów.
Nanieś smar łożyskowy na uszczelkę pokrywy mechanizmu różnicowego, przymocuj ją do pokrywy za pomocą smaru, zamontuj pokrywę mechanizmu różnicowego i przykręć ją nowymi śrubami.
Notatka: Zmontuj mechanizm różnicowy biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przed montażem należy nasmarować oś satelitarną, satelity i podkładki oporowe olejem przeznaczonym do części poddawanych dużym obciążeniom;
- koła zębate napędzane i napędowe przekładni głównej należy wymieniać jednocześnie. Podczas montażu nowych kół zębatych należy zwrócić uwagę na oznaczenia w postaci pierścieniowych rowków na wierzchołkach zębów;
- zamontuj uszczelki równo z krawędzią roboczą skierowaną na zewnątrz.
Komentarze gości