Szczegóły dotyczące 5-biegowej skrzyni biegów «F10»:
1 - wał wejściowy;
2 - blok kół zębatych wału wejściowego;
3 - wał pomocniczy;
4 - widełki zmiany biegów 1-11 biegów;
5 - przełączanie wideł biegów III-IV;
6 — rozwidlenie włączenia transferu V;
7 - bieg 1. bieg;
8 - synchronizator 1-11 biegów;
9 — pierścień blokujący synchronizatora przeniesienia I;
10 — pierścień blokujący synchronizatora II transferu;
11 - napędzany bieg II bieg;
12 - napędzany bieg III bieg;
13 - biegi synchronizatora III-IV;
14 — pierścień blokujący synchronizatora III transferu;
15 — pierścień blokujący synchronizatora transferu IV;
16 - napędzane koło zębate IV bieg;
17 - główny napęd przekładni;
18 - przekładnia napędowa V;
19 - napędzana przekładnia zębata V;
20 — pierścień blokujący synchronizatora transferu V;
21 - transmisja synchronizatora V;
22 — rozwidlenie włączenia transferu podkładu;
23 - pośredni bieg wsteczny;
24 - zatrzaski widełek zmiany biegów;
25 - łożysko kulkowe;
26 - łożyska igiełkowe typu dzielonego;
27 - łożyska wałeczkowe;
28 - łożysko igiełkowe;
29 - włącznik świateł cofania;
30 - korek wlewu oleju;
31 - skrzynia korbowa KP;
32 - pośrednia skrzynia korbowa KP;
33 - tylna pokrywa skrzyni biegów;
34 - korek;
ZX - rewers.
Komentarze gości