- zamontować koło zębate 1. biegu i łożysko igiełkowe na wale;
- Zamontować pierścień ustalający i podkładkę oporową na łożysku ze skosem skierowanym w stronę łożyska:
- utrzymywanie pierścienia ustalającego w stanie ściśniętym za pomocą narzędzia wykonanego z improwizowanych materiałów (Zobacz zdjęcie), zamontować wałek pomocniczy w otworze w pośredniej skrzyni korbowej;
- zamontować wały główne i wtórne, a także drążek i widelec przełączania biegów I-II w otworach pośredniej skrzyni korbowej;
- ponownie zamontować drążek i widełki biegu wstecznego, suwak włączania biegu V oraz drążek i widelec zmiany biegów III-IV;
- zamontować wspornik mocujący na pośredniej skrzyni korbowej, wkręcić nowe śruby z łbami posiadającymi kapsułki z blokadą i dokręcić je;
- zamontować wspornik widełek zmiany biegów 5-tego biegu z ogranicznikiem na pośredniej skrzyni korbowej tak, aby jeden z zaczepów blokujących ogranicznika znalazł się przy wycięciu drążka zmiany biegów III-IV, zamontować i dokręcić nowe śruby mocujące z łbami posiadającymi kapsuły ze związkiem blokującym;
- zainstalować 8 pośredniej skrzyni korbowej cztery korki zacisków z uszczelkami; jedna długa zatyczka do elementu ustalającego drążka zmiany biegów 3. i 4. biegu oraz trzy zatyczki krótkie;
- całkowicie zmontować pośrednią skrzynię korbową za pomocą narzędzia KM 554. W tym celu za pomocą narzędzia KM 466 3 docisnąć duże koło zębate przekładni V wystającą częścią piasty w kierunku łożyska kulkowego. Za pomocą narzędzia KM 334 wciśnij synchronizator piątego biegu, podgrzewając synchronizator do 100°C, kontrolując temperaturę nagrzewania za pomocą termochromowego ołówka. Sprężyna synchronizatora musi znajdować się po stronie koła zębatego. Wymienić pierścienie ustalające na nowe;
- zamontować wspornik na pośredniej skrzyni korbowej, wkręcić nowe śruby mocujące za pomocą kapsułki z masą blokującą i dokręcić je określonym momentem obrotowym;
- zamontować w pełni zmontowaną pośrednią skrzynię korbową (bez tylnej osłony skrzyni biegów) na obudowie skrzyni biegów owinąć i dokręcić śruby mocujące do określonego momentu obrotowego;
- wkręcić śrubę cylindryczną w tylny koniec wału wejściowego i popchnąć wał, aż się zatrzyma;
- ostrożnie włóż ręcznie wał wejściowy do bloku przekładni;
- zabezpieczyć wał nowym pierścieniem ustalającym;
- zamontować tylną osłonę skrzyni biegów na obudowie pośredniej, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je podanym momentem obrotowym.
Dalszy montaż 5-biegowej skrzyni biegów odbywa się w taki sam sposób jak 4-biegowej skrzyni biegów.
Komentarze gości