- zamontuj zębatkę 1. biegu i łożysko igiełkowe na wale;
- zamontuj pierścień ustalający i podkładkę oporową na łożysku, tak aby faza była skierowana w stronę łożyska:
- utrzymując pierścień ustalający w stanie ściśniętym za pomocą urządzenia wykonanego z improwizowanych materiałów (patrz zdjęcie), zamontuj wałek wtórny w otworze w pośredniej skrzyni korbowej;
- zamontuj wałki pierwotny i wtórny, a także drążek i widełki zmiany biegów I-II w otworach pośredniej skrzyni korbowej;
- zamontuj drążek i widełki załączania biegu wstecznego, suwak załączania 5. biegu oraz drążek i widełki załączania 3.-4. biegu;
- zamontuj wspornik mocujący na obudowie pośredniej, wkręć nowe śruby z łbami wyposażonymi w kapsułki z masą blokującą i dokręć je;
- zamontować wspornik widełek załączania 5. biegu z ogranicznikiem na obudowie pośredniej tak, aby jeden z występów blokujących ogranicznika znajdował się naprzeciwko wycięcia drążka zmiany biegów 3.-4., zamontować i dokręcić nowe śruby mocujące z łbami wyposażonymi w kapsułki związek blokujący;
- zamontuj 8 pośrednich zaworów skrzyni korbowej, cztery zatyczki do świec zapłonowych z uszczelkami; jedna długa wtyczka uchwytu drążka zmiany biegów III i IV oraz trzy krótkie wtyczki;
- całkowicie zmontuj obudowę pośrednią za pomocą urządzenia KM 554. W tym celu naciśnij dużą zębatkę V za pomocą urządzenia KM 466 3 wystającą częścią piasty w kierunku łożyska kulkowego. Za pomocą urządzenia KM 334 naciśnij synchronizator 5. biegu, podgrzewając synchronizator do 100°C, monitorując temperaturę nagrzewania za pomocą ołówka termochromowego. Sprężyna synchronizatora musi znajdować się po stronie koła zębatego. Wymień pierścienie ustalające na nowe;
- zamontuj wspornik na obudowie pośredniej, dokręć nowe śruby mocujące z kapsułką za pomocą masy blokującej i dokręć je do określonego momentu obrotowego;
- zamontuj całkowicie zmontowaną pośrednią skrzynię korbową (bez tylnej osłony skrzyni biegów) na obudowie skrzyni biegów, wkręć i dokręć śruby mocujące z określonym momentem obrotowym;
- wkręć śrubę cylindryczną do tylnego końca wału wejściowego i pchnij wał aż do oporu;
- ostrożnie włóż wałek wejściowy ręcznie do bloku przekładni;
- zabezpieczyć wał nowym pierścieniem ustalającym;
- zamontuj tylną pokrywę skrzyni biegów na obudowie pośredniej, wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganym momentem obrotowym.
Dalszy montaż skrzyni biegów 5-biegowej przeprowadza się w taki sam sposób jak w przypadku skrzyni biegów 4-biegowej.
Oryginał opublikowany na stronie internetowej (opelbook.ru)
Komentarze gości