Особливості складання 5-ступінчастої коробки передач (Opel Kadett E)

Після встановлення на вторинний вал синхронізатора I та II передач виконати такі операції:

встановити на вал шестерню I передачі та голчастий підшипник;
встановити на підшипник стопорне кільце та упорну шайбу фаскою у бік підшипника:
утримуючи стопорне кільце в стислому стані за допомогою пристрою, виготовленого з підручних матеріалів (див. фото), встановити вторинний вал в отвір проміжного картера;
встановити в отвори проміжного картера первинний та вторинний вали, а також шток та вилку перемикання I-II передач;
встановити на місце шток та вилку включення заднього ходу, повзун включення V передачі та шток та вилку перемикання III-IV передач;
встановити фіксуючу скобу на проміжний картер, повернути нові болти з головками, що мають капсули з контровочним складом, і затягнути їх;
встановити на проміжний картер кронштейн вилки включення V передачі зі стопором так, щоб один із фіксуючих виступів стопора розташовувався проти вирізу штока перемикання III-IV передач, поставити та затягнути нові болти кріплення з головками, що мають капсули з контровочним складом;
встановити 8 проміжний картер чотири пробки фіксаторів з ущільнювачами; одну довгу пробку фіксатора штока перемикання III і IV передач і три короткі пробки;
зібрати повністю проміжний картер за допомогою пристрою КМ 554. Для цього напресувати за допомогою пристрою КМ 466 3 велику шестерню V передачі виступає частиною маточини в бік шарикопідшипника. Використовуючи пристрій КМ 334, напресувати синхронізатор V передачі, попередньо нагрівання до 100°C синхронізатор, контролюючи температуру нагрівання термохромним олівцем. Пружина синхронізатора має бути з боку шестерні. Замінити стопорні кільця новими;
встановити кронштейн на проміжний картер, загорнути нові болти кріплення з капсулою з контровочним складом та затягнути їх зазначеним моментом;
встановити повністю зібраний проміжний картер (без задньої кришки коробки передач) на картер коробки передач, загорнути та затягнути болти кріплення встановленим моментом;
повернути циліндричний болт у задній кінець первинного валу і всунути вал до упору;
обережно ввести рукою первинний вал у блок шестерень;
закріпити вал новим стопорним кільцем;
встановити задню кришку коробки на проміжний картер, ввернути болти кріплення і затягнути їх встановленим моментом.