Позначити положення регулювальної гайки підшипника коробки диференціала щодо картера коробки передач і переміщаючи зусиллям рук коробку диференціала перевірити осьовий зазор її підшипників.
Зняти стопорну пластину та вивернути пристосуванням КМ 447 регулювальну гайку попереднього натягу підшипників коробки диференціала.
Витягти диференціал через отвір, що закривається кришкою.
Пристроями КМ 454-2 та КМ 454-4 зняти сальники регулювальної гайки.
(Матеріал було взято з ресурсу: «OpelBook.ru»)
Використовуючи пристрої КМ 304 і КМ 451, випресувати зовнішнє кільце підшипника з картера коробки передач.
Спресувати з коробки диференціала внутрішні кільця конічних роликопідшипників.
Відвернути болти кріплення веденої шестерні головної передачі до коробки диференціала і спресувати її молотком через латунну вибивання.
Зняти провідну шестерню приводу спідометра, розрубавши її зубилом.
Зняти стопорні кільця осі сателітів та вибити вісь.
Повертаючи сателіти та півосьові шестерні, витягти їх із коробки диференціала, після чого зняти завзяті шайби.
Очистити від бруду деталі, перевірити їх стан та ретельно змастити олією для коробки передач.
Коментарі відвідувачів