Cechy demontażu skrzyni biegów 5-biegowej (Opel Kadett E)

Po wyjęciu przełącznika światła cofania należy postępować w następujący sposób.

Zdejmij tylną osłonę skrzyni biegów.

Odkręć śruby mocujące obudowę pośrednią do obudowy skrzyni biegów i zdejmij obudowę pośrednią wraz z wałkami pierwotnym i wtórnym.

Zamontuj pośrednią skrzynię korbową na wsporniku KM 113 2 za pomocą urządzenia KM 552.

Odkręć śruby mocujące i za pomocą dźwigni oddziel wspornik mocowania widełek 5. biegu od obudowy pośredniej.

Włącz dwa biegi jednocześnie (na przykład 3 bieg i bieg wsteczny), zdejmij pierścień osadczy zamontowany przed synchronizatorem 5. biegu i zdejmij synchronizator 5. biegu z wałka wtórnego za pomocą ściągacza KM 161 A i haków KM 161 2.

Włącz dwa biegi jednocześnie (na przykład 3 bieg i bieg wsteczny), zdejmij pierścień osadczy…

Zdejmij 5. koło zębate z wałka wtórnego, łożysko igiełkowe dzielone, lekko je poluzowując, pierścień ustalający półpierścieni oporowych i półpierścienie oporowe.

Zdjąć pierścień zabezpieczający zamontowany przed kołem zębatym napędu 5. biegu i za pomocą ściągacza KM 553 wyjąć koło zębate 5. biegu z wałka wejściowego.

Wyjąć podporę łożyska wraz z zatyczką z obudowy pośredniej. W przypadku konieczności wymiany ogranicznika należy wybić oś z podpory.

Za pomocą narzędzi KM 458, KM 328 1 i KM 328 5 wyjmij cztery korki zabezpieczające i sprężyny zabezpieczające z pośredniej skrzyni korbowej.

Jednocześnie włączyć 2. i 5. bieg, odkręcić śruby mocujące uchwyt mocujący.

Włącz trzeci bieg i usuń zacisk zabezpieczający.

Wyjmij drążek i widełki zmiany biegów III-IV, a także drążek i widełki załączania biegu wstecznego z obudowy pośredniej.

Zdejmij widełki załączania 5. biegu.

Zdejmij pierścienie ustalające z wału pierwotnego i wtórnego. Zdemontuj wałek wtórny i główny z pośrednim kołem wstecznym, widełki i drążek zmiany biegów 1. i 2. oraz suwak załączania 5. biegu.

W przeciwnym razie demontaż skrzyni biegów 5-biegowej przeprowadza się w taki sam sposób jak demontaż skrzyni biegów 4-biegowej.

Ostrzeżenie. Piasty sprzęgła synchronizatora biegów I-II, III-IV zamocowane są przy pomocy pierścienia osadczego i podkładki, wszystkie łożyska igiełkowe wałków są dzielone. Przed kołem napędzanym pierwszego biegu zamontowane jest łożysko igiełkowe oporowe.