Диференцијални склоп (Opel Kadett E)

Уградите сателите у кутију диференцијала користећи убод КМ 456, након што сте прво поставили потисне подлошке на своје место.

Уградите осовинске зупчанике заједно са потисним подлошкама тако што ћете их окретати у кутији диференцијала.



Уградите нове причврсне прстенове на осовину сателита.

Загрејте нови погонски зупчаник брзиномера на 80°Ц и инсталирајте га на кућиште диференцијала тако да се избочине зупчаника уклапају у жлебове кућишта диференцијала. Да бисте олакшали уградњу зупчаника, користите уређај КМ 459.

Подмажите зупце погонског зупчаника брзиномера машћу за лежајеве.

Загрејте погонски зупчаник диференцијала на температуру од 80°Ц, пратећи температуру загревања термохромном оловком, притисните га на кутију диференцијала и причврстите новим вијцима.

Притисните унутрашње прстенове конусних ваљкастих лежајева на кутију диференцијала.

Утисните спољне прстенове конусних ваљкастих лежајева у кућиште мењача.

Поставити заптивке, попуњавајући простор између радних ивица заштитном машћу типа 1948 814/90 001 804.

Уградите кутију диференцијала у кућиште мењача.

Нанесите заштитну маст на навоје матице за подешавање. Уградите заптивни прстен и затегните матицу за подешавање помоћу алата КМ 447.



Приликом поновне употребе делова, затегните матицу за подешавање да бисте поравнали ознаке направљене током демонтаже и добили момент отпора ротацији лежаја унутар 6-10 кгф м. Приликом уградње нових лежајева, отпор обртног момента треба да буде унутар 17-19 кгф м при брзини ротације од 1 о/мин. Након уградње кућишта мењача и диференцијала, уверите се да је момент отпора ротацији лежаја унутар 17-19 кгф м за нове лежајеве и 8 кгф м за истрошене лежајеве.

Закључајте матицу за подешавање савијањем језичака плоче за закључавање.

Уградите утикаче у матицу за подешавање и у кућиште мењача.

Нанесите маст за лежај на заптивку поклопца диференцијала, причврстите га за поклопац машћу, поставите поклопац диференцијала и причврстите га новим завртњима.

Напомена: Саставите диференцијал узимајући у обзир следеће:

• пре монтаже, подмажите осовину сателита, сателите и потисне подлошке уљем намењеним за делове са високим оптерећењем;
• погонски и погонски зупчаници главног мењача морају се заменити истовремено. Приликом уградње нових зупчаника обратите пажњу на идентитет ознака у виду прстенастих жлебова на врховима зубаца;
• поставите заптивке у равни са радном ивицом окренутом ка споља.

Чланак објављен на интернет порталу www.OPELBOOK.ru