Odkręcić nakrętkę (1) mocującą poprzeczkę diagonalną (2) i przesunąć poprzeczkę do tyłu pojazdu.
Umieść odpowiedni pojemnik pod obudową tylnej osi.
Odkręcić 10 śrub (2) i zdjąć osłonę mechanizmu różnicowego (1) z obudowy tylnej osi, a następnie spuścić olej. Przy utylizacji spuszczonego oleju należy przestrzegać wymogów ochrony środowiska.
Wyczyść powierzchnie styku obudowy tylnej osi i pokrywy mechanizmu różnicowego.
Nanieść warstwę uszczelniacza o grubości 2 mm na powierzchnię styku pokrywy mechanizmu różnicowego.
Zamontuj osłonę mechanizmu różnicowego (1) i zabezpiecz ją 10 śrubami, dokręcając je momentem 41 Nm.
Zamontuj poprzeczkę diagonalną (2) i zabezpiecz ją śrubą (1), dokręcając ją momentem 100 Nm.
Zdjąć korek wlewu oleju przekładniowego (1) z pokrywy mechanizmu różnicowego.
Napełnij obudowę tylnej osi zalecanym olejem, aż poziom oleju sięgnie dolnej krawędzi gwintowanego otworu korka wlewu oleju.
Wkręcić korek wlewu oleju z nowym pierścieniem uszczelniającym do pokrywy mechanizmu różnicowego i dokręcić go momentem 75 Nm.
Opuść samochód.
Komentarze gości