Rozrusznik kręci się, ale silnik nie uruchamia się/
- Wyszedł korek pod osłoną cewki i z cewki wypłynęła substancja izolacyjna*
- Słaby styk na przewodach prowadzących od wyłącznika zapłonu do jednostki sterującej (terminal 2 lub 4)
- Słaby styk na przewodzie prowadzącym od wyłącznika zapłonu do zacisku (15) cewka zapłonowa lub przewód wychodzący z zacisku (1) do wtyczki lub przewodu jednostki sterującej "szerokie rzesze" terminale (2).
Silnik pracuje, ale "strzela"/
- Wadliwe przewody zapłonowe lub świece zapłonowe
- Cewka zapłonowa jest uszkodzona
- Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu
- Jednostka sterująca jest uszkodzona.
*W takim przypadku należy wymienić zarówno cewkę, jak i moduł sterujący.
W zasadzie awaria całego układu zapłonowego jest możliwa, gdy samochód znajduje się w pobliżu silnego źródła fal krótkich (może się zdarzyć tylko w przypadku wczesnych typów systemów wyposażonych w szaro-czarną jednostkę sterującą. W przypadku późniejszych systemów, które mają czarną jednostkę sterującą, nie jest to możliwe.
Komentarze gości