Identyfikacja i rozwiązywanie problemów z układem paliwowym silnika Diesla (Opel Omega B2)

Przed rozpoczęciem rozwiązywania problemów konieczne jest spełnienie następujących warunków.

Należy wykluczyć nieprawidłowe czynności przy uruchamianiu silnika. W zbiorniku powinno znajdować się paliwo, ciśnienie w układzie paliwowym i sprężanie powinny być prawidłowe, akumulator powinien być naładowany, a rozrusznik powinien wykonywać wystarczającą liczbę obrotów. Skontaktuj się z warsztatem w celu odczytania kodów usterek zarejestrowanych przez system autodiagnostyki.

Uwaga! Jeżeli przewody paliwowe wysokiego ciśnienia zostaną zdemontowane, ich złącza należy najpierw oczyścić przy użyciu zimnego środka czyszczącego.

Silnik nie uruchamia się lub uruchamia się słabo

Zapas paliwa jest niewystarczający. Układ zasilania paliwem jest uszkodzony

• Sprawdź czy paliwo jest dostarczane. a) przewody paliwowe są ściśnięte, zatkane, nieszczelne, porowate lub mają luźne dopasowanie
• Wyczyść przewody paliwowe. b) filtr paliwa jest zatkany
• Wymień filtr paliwa. c) zimą. Paliwo w filtrze lub przewodach jest zamarznięte lub zgęstniało
• Zaparkuj samochód w ogrzewanym garażu. Sprawdź stan podgrzewacza filtra paliwa c) wentylacja zbiornika paliwa jest zatkana, filtr siatkowy w zbiorniku jest brudny
• Wyczyść wentylację i siatkę filtra

Wtryskiwacze są uszkodzone

• Sprawdź wtryskiwacze, poluzowując kolejno nakrętki łączące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i upewniając się, że cylindry działają

Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym i podczas ruszania

Słabe zamocowanie przewodów paliwowych do pompy wtryskowej lub filtra paliwa

• Wymień przewody paliwowe, zabezpiecz je zaciskami, dokręć śruby drążone

Przewody doprowadzające i powrotne paliwa są zamienione

• Sprawdź połączenie przewodu paliwowego

Zapas paliwa jest niewystarczający. Układ zasilania paliwem jest uszkodzony

• Sprawdź czy paliwo jest dostarczane. a) przewody paliwowe są ściśnięte, zatkane, nieszczelne, porowate lub mają luźne dopasowanie
• Wyczyść przewody paliwowe. b) filtr paliwa jest zatkany
• Wymień filtr paliwa. c) zimą. Paliwo w filtrze lub przewodach jest zamarznięte lub zgęstniało. Sprawdź stan podgrzewacza filtra paliwa.
• Zaparkuj samochód w ogrzewanym garażu. d) wentylacja zbiornika paliwa jest zatkana, filtr siatkowy w zbiorniku jest brudny
• Wyczyść wentylację i siatkę filtra

Wtryskiwacze są uszkodzone

• Sprawdź wtryskiwacze, poluzowując kolejno nakrętki łączące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i upewniając się, że cylindry działają

Zbyt wysokie zużycie paliwa

Filtr powietrza jest brudny

• Wymień element filtra powietrza

Układ paliwowy przecieka

• Przeprowadź kontrolę wizualną wszystkich przewodów paliwowych (podajnik, wylot i główny).

Przewód powrotny paliwa jest zatkany

• Przedmuchaj rurę wylotową od pompy paliwa wysokociśnieniowego do zbiornika paliwa.

Zwiększona prędkość biegu jałowego lub maksymalna dopuszczalna prędkość

• Sprawdź to. Wydrukuj kody usterek zarejestrowane przez system autodiagnostyki.

Silnik ma uszkodzenia mechaniczne

• Sprawdź kompresję lub wyremontuj silnik. Usuń wgniecenia z układu wydechowego

Wtryskiwacze są uszkodzone

• Sprawdź wtryskiwacze, poluzowując kolejno nakrętki łączące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i upewniając się, że cylindry działają

Artykuł opublikowany na stronie internetowej OpelBook.ru