Identyfikowanie i rozwiązywanie problemów z układem hamulcowym (Opel Omega B2)

Zbyt duży skok pedału hamulca

Częściowe lub całkowite zużycie okładzin hamulcowych

• Wymień klocki hamulcowe

Awaria jednego z obwodów hamulcowych

• Sprawdź, czy w układzie hamulcowym nie ma wycieków płynu hamulcowego

Pedał hamulca jest wciśnięty do końca i sprężynuje

Powietrze w układzie hamulcowym

• Usuń powietrze z siłownika hamulca

Zbyt mała ilość płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym

• Dodaj płynu hamulcowego, odpowietrz hamulce

Tworzenie się pęcherzyków pary

• Najczęściej po dużym obciążeniu hamulców, np. podczas stromego zjazdu

Efekt hamowania jest zmniejszony, pedał hamulca jest wciśnięty do oporu

[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: www.opelbook.ru]

Nieszczelny rurociąg

• Dokręć nakrętki w punktach połączeń lub wymień rurociąg

Uszkodzona plomba na cylindrze głównym lub cylindrze koła

• Zaktualizuj mankiet. W cylindrze głównym hamulca należy wymienić części wewnętrzne, w razie potrzeby wymienić cylinder główny

Słabe działanie hamulców pomimo dużej siły nacisku na pedał hamulca

Oleiste klocki hamulcowe

• Zaktualizuj swoje nakładki

Nieprawidłowa lub stwardniała okładzina hamulcowa

• Zaktualizuj klocki, używaj wyłącznie oryginalnych klocków od producenta pojazdu

Serwo hamulcowe jest uszkodzone, przewód serwa jest uszkodzony i porowaty

• Sprawdź wzmacniacz i wąż wzmacniacza

Klocki hamulcowe są zużyte

• Wymień podkładki

Mechanizmy hamulcowe kół nie działają jednocześnie (hamulce "ciągną" w jednym kierunku)

Ciśnienie w oponach nie jest zgodne z zaleceniami

• Sprawdź ciśnienie w oponach i doprowadź je do normy

Nierównomierne zużycie opon

• Wymień zużyte opony

Oleiste klocki hamulcowe

• Zaktualizuj swoje nakładki

Na jednym moście montowane są okładziny hamulcowe różnych marek

• Wymień klocki, używaj wyłącznie oryginalnych klocków producenta pojazdu

Zły stan powierzchni roboczej okładziny hamulcowej

• Wymień podkładki

Zanieczyszczone gniazda zaciskowe

• Wyczyść powierzchnie osadcze i prowadzące klocków hamulcowych zacisku

Korozja cylindra koła

• Wymień zacisk hamulcowy

Nierównomierne zużycie okładzin hamulcowych

• Zaktualizuj klocki hamulcowe (oba koła) i sprawdź skok zacisku

Hamulce działają same

Otwór wyrównawczy w cylindrze głównym hamulca jest zatkany

• Wyczyść cylinder i wymień jego wewnętrzne części w warsztacie

Luz między popychaczem a tłokiem głównego cylindra hamulcowego jest zbyt mały

• Sprawdź szczelinę

Hamulce nagrzewają się podczas jazdy

Otwór wyrównawczy w cylindrze głównym hamulca jest zatkany

• Wyczyść cylinder główny i wymień jego wewnętrzne części w warsztacie

Mocne hamowanie

• Nasmaruj ruchome części hamulca bębnowego. Odbudowa zacisku (w warsztacie)

Grzechotanie hamulców

Nieprawidłowe klocki hamulcowe

• Wymień podkładki. Stosuj wyłącznie oryginalne klocki hamulcowe producenta pojazdu

Tarcza hamulcowa miejscami pokryta korozją

• Dokładnie wyczyść dysk

Tarcza hamulcowa ma bicie boczne

• Przerób dysk lub wymień go

Klocki hamulcowe nie zdejmują się z tarczy hamulcowej

Korozja cylindra koła

• Przeprowadź przegląd zacisku, w razie potrzeby wymień

Nierównomierne zużycie okładzin

Nieprawidłowe klocki hamulcowe

• Wymień podkładki. Stosuj wyłącznie oryginalne klocki hamulcowe producenta pojazdu

Zacisk jest brudny

• Wyczyść komory zaciskowe

Ciężki skok tłoków cylindra koła

• Rozwijaj tłoki

Wyciek z układu hamulcowego

• Sprawdź szczelność układu hamulcowego

Zużycie klinowe okładzin hamulcowych

Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku

• Sprawdź powierzchnię styku zacisku

Korozja zacisku

• Wyeliminuj korozję i zanieczyszczenie zacisków

Piszczące hamulce

Często przypisywane wpływom atmosferycznym (wilgotności)

• Nie ma potrzeby interwencji, jeżeli skrzypienie hamulców występuje po długim okresie parkowania w warunkach dużej wilgotności i nie powtarza się po pierwszym hamowaniu

Nieprawidłowe klocki hamulcowe

• Wymień podkładki. Stosuj wyłącznie oryginalne klocki hamulcowe producenta pojazdu

Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku

• Sprawdź powierzchnię styku zacisku

Zaciski są brudne

• Wyczyść komory zaciskowe

Pulsowanie hamulca

Działanie ABS

• Zjawisko normalne, nie wymaga interwencji

Bicie boczne tarczy hamulcowej lub zbyt duża tolerancja grubości tarczy

• Sprawdź bicie i tolerancję grubości tarczy. Proszę zmodyfikować lub wymienić dysk

Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku

• Sprawdź powierzchnię styku zacisku

Podczas jazdy zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS

Niski poziom naładowania baterii (napięcie mniejsze niż 10 woltów)

• Sprawdź napięcie akumulatora. Upewnij się, że kontrolka ładowania akumulatora zgaśnie po uruchomieniu silnika. W przeciwnym razie sprawdź stan paska klinowego i alternatora
• Przejrzyj zalecenia dotyczące aktywnych systemów bezpieczeństwa pojazdu. Sprawdź zacisk przewodu uziemiającego (-) pompy powrotnej układu hydraulicznego i upewnij się, że jest on solidnie zamocowany i nie jest zardzewiały

Awaria ABS

• Skontaktuj się z warsztatem w celu sprawdzenia ABS