Ostrzeżenie! Uważaj, aby do pompy paliwa nie dostał się brud.
Przy montażu głowicy cylindra, górnych prowadnic i koła zębatego wałka rozrządu należy użyć nowych śrub.
Wyjmowanie
1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
2. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora i pokrywy głowicy cylindra.
3. Wyjmij pompę podciśnieniową układu hamulcowego.
4. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania i zamocuj wał korbowy.
5. Aby ułatwić dostęp do pokrywy koła zębatego pompy paliwa, wykonaj następujące czynności:
- zdejmij obudowę filtra powietrza i przednią rurę wydechową;
- zdejmij pasek napędowy pomocniczy;
- odkręć nakrętkę mocującą od ramy zawieszenia układu napędowego i podnieś silnik na tyle, aby uniknąć odkształcenia przewodów i rur.
6. Zdejmij górny napinacz łańcucha.
7. Zdejmij mechanizm napinacza paska napędowego.
8. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę koła zębatego pompy paliwa.
9. Zaznacz punkty wyrównania między górnym łańcuchem a zębatkami oraz między kołem zębatym wałka rozrządu a wałkiem rozrządu.
10. Odkręć śruby i zdejmij górną prowadnicę łańcucha.
11. Przed odkręceniem śrub mocujących górną prowadnicę łańcucha należy je podgrzać, aby zmiękczyć środek zapobiegający odkręcaniu się śrub.
12. Za pomocą klucza zabezpiecz wałek rozrządu przed obracaniem się i odkręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu. Przed odkręceniem śruby należy wyjąć sworzeń blokujący wał korbowy, a po odkręceniu śruby należy zamontować sworzeń na miejscu.
13. Zdejmij łańcuch z koła zębatego wałka rozrządu i wyjmij koło zębate z silnika. Podłóż śrubokręt lub pręt stalowy pod łańcuch, aby zapobiec jego wpadnięciu do głowicy cylindra.
14. Wyczyść obszar wokół podłączenia przewodu paliwowego do pompy paliwa i wyjmij śruby mocujące przewód.
15. Odłączyć przewód powrotny od pompy paliwa. Odłącz rury od uchwytów montażowych i odsuń je od głowicy cylindra.
16. Zdejmij kolektor dolotowy i wydechowy. Jeżeli nie ma konieczności demontażu głowicy cylindra, można ją zdemontować razem z kolektorami po wykonaniu następujących czynności:
- w przypadku modeli z turbodoładowaniem odłącz otwory dolotowe i rurę metalową od turbosprężarki,
- odkręcić śrubę mocującą wiązkę przewodów do górnej części kolektora dolotowego i odłączyć złącza elektryczne,
- odłączyć złącze elektryczne od czujnika wału korbowego,
- odłączyć przewody od wtryskiwaczy paliwa,
- odłączyć przewody podciśnieniowe od przełącznika kolektora dolotowego i zaworu EGR,
- odłącz przewody elektryczne od świec żarowych i zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki,
- odłączyć przewody olejowe turbosprężarki od bloku cylindrów, odłączyć przewód podciśnieniowy membrany przepustnicy,
- zdejmij osłonę cieplną rozrusznika.
17. Odkręć opaski zaciskowe i odłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący (oznaczone strzałkami) do głowicy cylindra.
18. Odłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący do tylnej części głowicy cylindra.
19. Odkręć górną śrubę mocującą alternator i odsuń alternator od głowicy cylindra.
20. Odkręć trzy śruby mocujące prawy koniec głowicy cylindra do górnej części pokrywy łańcucha i jedną śrubę mocującą głowicę cylindra do bloku cylindra (oznaczone strzałkami).
21. Stopniowo i sekwencyjnie w kolejności pokazanej na rysunku Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra odkręć 10 śrub mocujących głowicę cylindra.
22. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra wraz z podkładkami.
23. Zdejmij głowicę cylindra.
24. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Ostrzeżenie! Głowicy cylindra nie należy kłaść dolną częścią na stole, lecz wyłącznie na drewnianych klockach, gdyż wtryskiwacze paliwa i świece żarowe wystają z głowicy cylindra.
Przygotowanie do instalacji
1. Powierzchnie styku głowicy silnika i bloku cylindrów należy dokładnie oczyścić z resztek uszczelek i osadów węglowych za pomocą plastikowego lub drewnianego skrobaka. Należy również wyczyścić górne części tłoków. Podczas czyszczenia należy unikać możliwości przedostania się środków czyszczących do kanałów olejowych układu chłodzenia. Dokładnie oczyść wewnętrzne powierzchnie cylindrów.
2. Sprawdź, czy powierzchnie styku głowicy silnika i bloku cylindrów nie są uszkodzone. Drobne uszkodzenia można naprawić metodą mechaniczną. Sprawdź płaskość powierzchni również za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza.
3. Wyczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby do otworu wypełnionego olejem może spowodować pęknięcie bloku na skutek działania ciśnienia hydraulicznego.
4. W zależności od stopnia wystania tłoka poza blok cylindrów konieczne jest zastosowanie uszczelki głowicy o ściśle określonej grubości. Grubość uszczelki można określić na podstawie otworów wybitych w jej lewym przednim rogu. Oznaczenie grubości głowicy cylindra jest oznaczone strzałką.
5. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w górnym martwym położeniu tłoka pierwszego cylindra. Zamontuj czujnik zegarowy na wsporniku bloku cylindrów. Umieść końcówkę pomiarową na bloku cylindrów i ustaw skalę wskaźnika na 0. Umieść końcówkę pomiarową na tłoku pierwszego cylindra i lekko obróć wał korbowy w obu kierunkach, a następnie zaznacz najwyższą wartość na wskaźniku. Zapisz tę wartość.
6. Zmierz wystawanie tłoka na cylindrze nr 4 w ten sam sposób. Następnie obróć wałek rozrządu o 180° i powtórz pomiar wystawania tłoka na cylindrach 2 i 3. Obróć wałek rozrządu o 540° i ustaw go w pierwotnej pozycji.
7. Używając maksymalnej wartości wysunięcia tłoka, wybierz uszczelkę głowicy cylindra.
|
Liczba otworów
|
Grubość uszczelki
|
|
Bez dziury
|
1,20 mm
|
|
1 otwór
|
1,30 mm
|
|
2 otwory
|
1,40 mm
|
|
3 otwory
|
1,50 mm
|
|
Występ tłoka
|
Grubość uszczelki
|
|
0,40–0,50 mm
|
1,20 mm
|
|
0,51–0,60 mm
|
1,30 mm
|
|
0,61–0,70 mm
|
1,40 mm
|
Instalacja
1. Wytrzyj powierzchnie styku bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
2. Sprawdź, czy dwa kołki prowadzące (oznaczone strzałkami) zamontować w głowicy cylindra i założyć uszczelkę głowicy cylindra.
3. Sprawdź, czy wał korbowy jest zamocowany w położeniu górnego martwego punktu tłoka pierwszego cylindra w suwie sprężania, a krzywki wałka rozrządu pierwszego cylindra są skierowane do góry, a rowek po lewej stronie wałka rozrządu jest równoległy do powierzchnia głowicy cylindra.
4. Zamontuj głowicę cylindra. Zdejmij górny łańcuch mocujący głowicę cylindra i przymocuj go do głowicy za pomocą ostrza śrubokręta lub pręta stalowego.
5. Nasmaruj śruby mocujące głowicę cylindra olejem silnikowym, włóż je do głowicy i dokręć ręcznie.
6. Stopniowo i sekwencyjnie dokręcaj śruby mocujące głowicę cylindra w kilku etapach (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra).
7. Dokręć śruby mocujące osłonę łańcucha po prawej stronie głowicy cylindra.
8. Obróć generator w kierunku silnika i zabezpiecz górną śrubę mocującą generator.
9. Podłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący do głowicy cylindra i zabezpiecz je zaciskami.
10. Zamontuj kolektor dolotowy i wydechowy.
11. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu na wałku rozrządu.
12. Zamontuj przewody paliwowe z nowymi podkładkami i dokręć je wymaganym momentem dokręcania.
13. Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym.
Komentarze gości