Предупреждение! Внимавайте да не попадне мръсотия в горивната помпа.
При монтиране на главата на цилиндъра, горните водачи и зъбното колело на разпределителния вал трябва да се използват нови болтове.
Оттегляне
1. Източете охлаждащата течност от охладителната система.
2. Отстранете заземяващия проводник от батерията и капака на главата на цилиндъра.
3. Отстранете спирачната вакуум помпа.
4. Поставете бутало #1 в горна мъртва точка на такта на компресия и закрепете коляновия вал.
5. За да подобрите достъпа до капака на зъбното колело на горивната помпа, направете следното:
- свалете корпуса на въздушния филтър и предната изпускателна тръба;
- свалете спомагателния задвижващ ремък;
- Развийте монтажната гайка от рамката на окачването на силовия агрегат и повдигнете двигателя достатъчно, за да не деформирате маркучите и тръбите.
6. Отстранете горния обтегач на веригата.
7. Отстранете обтегача на задвижващия ремък.
8. Развийте болтовете и свалете капака на зъбното колело на горивната помпа.
9. Поставете маркировки за подравняване между горната верига и зъбните колела и между зъбното колело на разпределителния вал и разпределителния вал.
10. Отстранете болтовете и отстранете горния водач на веригата.
11. Преди да разхлабите монтажните болтове на горния водач на веригата, болтовете трябва да се нагреят, за да омекнат разхлабващото съединение.
12. С помощта на гаечен ключ закрепете разпределителния вал от завъртане и развийте монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал. Преди да развиете болта, отстранете щифта за заключване на коляновия вал и след като развиете болта, поставете щифта на място.
13. Свалете веригата от зъбното колело на разпределителния вал и свалете зъбното колело от двигателя. Поставете отвертка или стоманен прът под веригата, за да предотвратите падането й в главата на цилиндъра.
14. Почистете зоната около връзката на захранващия тръбопровод с гориво към горивната помпа и развийте монтажните болтове на тръбата.
15. Изключете връщащата тръба от горивната помпа. Разкачете тръбите от монтажните скоби и ги отдалечете от главата на цилиндъра.
16. Свалете всмукателния и изпускателния колектор. Ако не се изисква разглобяване на главата на цилиндъра, тя може да бъде отстранена заедно с колекторите след извършване на следните стъпки:
- при моделите с турбокомпресор, изключете всмукателните отвори и металната тръба от турбокомпресора,
- развийте болта, закрепващ кабелния сноп към горната част на всмукателния колектор и разкачете електрическите съединители,
- изключете електрическия конектор от сензора на коляновия вал,
- разкачете тръбите от горивните инжектори,
- изключете вакуумните маркучи от превключвателя на всмукателния колектор и EGR клапана,
- изключете електрическите проводници от подгревните свещи и отстранете топлинния щит на турбокомпресора,
- разкачете маслените тръбопроводи на турбокомпресора от цилиндровия блок, разкачете вакуумния маркуч на клапата на диафрагмата,
- отстранете топлинния щит на стартера.
17. Разхлабете скобите и разкачете маркучите за подаване на охлаждаща течност (посочени със стрелка) към главата на цилиндъра.
18. Отстранете маркучите за подаване на охлаждаща течност към задната част на главата на цилиндъра.
19. Отстранете горния монтажен болт на алтернатора и преместете алтернатора настрани от главата на цилиндъра.
20. Отстранете трите болта, закрепващи десния край на главата на цилиндъра към горната част на капака на веригата и един болт, закрепващ главата на цилиндъра към блока на цилиндъра (стрелка).
21. Постепенно и последователно, в реда, показан на фигурата Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндъра, развийте 10-те болта на главата на цилиндъра.
22. Отстранете болтовете на цилиндровата глава с шайбите.
23. Свалете главата на цилиндъра.
24. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Предупреждение! Не поставяйте главата на цилиндъра на дъното на масата, а само върху дървени блокове, тъй като горивните инжектори и подгревните свещи стърчат от главата на цилиндъра.
Подготовка за инсталиране
1. Свързващите се повърхности на главата на двигателя и цилиндровия блок трябва да бъдат внимателно почистени от остатъци от уплътнение и въглеродни отлагания с пластмасова или дървена стъргалка. Също така е необходимо да почистите горната част на буталата. При почистване изключете възможността почистващи продукти да попаднат в маслените канали на охладителната система. Почистете добре вътрешните повърхности на цилиндрите.
2. Проверете свързващите повърхности на главата на двигателя и блока на двигателя за дефекти. Малките повреди се елиминират чрез механична обработка. Също така с помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на повърхностите.
3. Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да разруши блока поради хидравлично налягане.
4. В зависимост от изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок трябва да се използва уплътнение на главата със строго определена дебелина. Дебелината на уплътнението се определя от дупки, пробити в предния ляв ъгъл на уплътнението. Идентификационната маркировка за дебелината на цилиндровата глава е обозначена със стрелка.
5. Проверете дали коляновият вал е в горната мъртва точка на буталото #1. Монтирайте циферблата на скобата към цилиндровия блок. Поставете измервателен накрайник на цилиндровия блок и настройте скалата на индикатора на 0. Поставете измервателен накрайник върху буталото на първия цилиндър и завъртете леко коляновия вал в двете посоки и отбележете най-високата стойност на индикатора. Запишете тази стойност.
6. Измерете изпъкналостта на буталото на цилиндър № 4 по същия начин. След това завъртете разпределителния вал на 180° и повторете измерването на изпъкналостта на буталото на цилиндри 2 и 3. начална позиция.
7. Използвайки максималната изпъкналост на буталото, изберете уплътнението на главата на цилиндъра.
Брой дупки
|
Дебелина на подложката
|
Няма дупка
|
1,20 мм
|
1 дупка
|
1,30 мм
|
2 дупки
|
1,40 мм
|
3 дупки
|
1,50 мм
|
Издатина на буталото
|
Дебелина на подложката
|
0,40 - 0,50 мм
|
1,20 мм
|
0,51 - 0,60 мм
|
1,30 мм
|
0,61 - 0,70 мм
|
1,40 мм
|
Инсталиране
1. Избършете съединителните повърхности на цилиндровия блок и главата на цилиндъра.
2. Проверете дали двата водещи щифта (указани със стрелки) са монтирани в главата на цилиндъра и поставете уплътнението на главата на цилиндъра.
3. Проверете дали коляновият вал е заключен в горната мъртва точка на буталото на първия цилиндър по време на такта на компресия и че ръбовете на разпределителния вал на първия цилиндър сочат нагоре и прорезът от лявата страна на разпределителният вал е успореден на повърхността на цилиндрите на главата на цилиндъра.
4. Монтирайте главата на цилиндъра. Отстранете горната верига към горната част на главата на цилиндъра и я закрепете към главата с помощта на острие на отвертка или стоманен прът.
5. Смажете болтовете на цилиндровата глава с двигателно масло, поставете ги в главата и затегнете на ръка.
6. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра постепенно и последователно на няколко етапа (вижте фиг. Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндъра).
7. Монтирайте болтовете на капака на веригата от дясната страна на главата на цилиндъра.
8. Завъртете алтернатора към двигателя и затегнете горния монтажен болт на алтернатора.
9. Свържете маркучите за охлаждащата течност на главата на цилиндъра и ги закрепете със скоби.
10. Монтирайте всмукателния и изпускателния колектор.
11. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал върху разпределителния вал.
12. Поставете горивопроводите с нови шайби и ги затегнете с въртящ момент.
13. Добавете охлаждаща течност към охладителната система на двигателя.
Коментари на посетители