Головка блока цилиндров (Opel Omega B)

Последовательность затягивания болтов крепления головки блока цилиндров

Предупреждение! Соблюдайте осторожность, чтобы грязь не попала в топливный насос.

При установке головки блока цилиндров, верхних направляющих и звездочки распределительного вала необходимо использовать новые болты.

Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

2. Снимите провод массы с аккумулятора и крышку головки блока цилиндров.

3. Снимите вакуумный насос тормозной системы.

4. Установите поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке в такте сжатия и зафиксируйте коленчатый вал.

5. Для улучшения доступа к крышке звездочки топливного насоса выполните следующие действия:

• снимите кожух воздушного фильтра и переднюю выхлопную трубу;
• снимите вспомогательный приводной ремень;
• отвинтите гайку крепления с рамы подвески силового агрегата и приподнимите двигатель настолько, чтобы не деформировать шланги и трубы.

6. Снимите верхний натяжитель цепи.

7. Снимите механизм натяжения приводного ремня.

8. Отвинтите болты и снимите крышку звездочки топливного насоса.



9. Нанесите метки совмещения между верхней цепью и звездочками, а также между звездочкой распределительного вала и распределительным валом.

10. Отвинтите болты и снимите верхнюю направляющую цепи.

11. Перед отвинчиванием болтов крепления верхней направляющей цепи болты необходимо нагреть для того, чтобы размягчить состав, препятствующий отвинчиванию болтов.

12. Используя гаечный ключ, зафиксируйте распределительный вал от проворачивания и отвинтите болты крепления звездочки распределительного вала. Перед отвинчиванием болта извлеките штифт блокирования коленчатого вала и после отвинчивания болта установите штифт на место.

13. Снимите цепь со звездочки распределительного вала и извлеките звездочку с двигателя. Под цепь установите отвертку или стальной стержень для того, чтобы предотвратить ее падение в головку блока цилиндров.



14. Очистите область около соединения трубопровода подачи топлива к топливному насосу и отвинтите болты крепления трубопроводов.



15. Отсоедините обратную трубку от топливного насоса. Отсоедините трубопроводы от скоб крепления и переместите их в сторону от головки блока цилиндров.



16. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Если не требуется разборка головки блока цилиндров, она может быть снята вместе с коллекторами после выполнения следующих действий:

• на моделях турбо отсоедините впускные каналы и металлическую трубу от турбонагнетателя,
• отвинтите болт крепления жгута проводов к верхней части впускного коллектора и отсоедините электрические разъемы,
• отсоедините электрический разъем от датчика коленчатого вала,
• отсоедините трубы от топливных форсунок,
• отсоедините вакуумные шланги от выключателя впускного коллектора и EGR клапана,
• отсоедините электрические провода от свечей накаливания и снимите жаростойкий экран турбонагнетателя,
• отсоедините маслопроводы турбонагнетателя от блока цилиндров, отсоедините вакуумный шланг диафрагмы заслонки,
• снимите жаростойкий экран стартера.

17. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости (указаны стрелками) к головке блока цилиндров.



18. Снимите шланги подачи охлаждающей жидкости к задней части головки блока цилиндров.





19. Отвинтите верхний болт крепления генератора и переместите генератор от головки блока цилиндров.



20. Отвинтите три болта крепления правого конца головки блока цилиндров к верхней части крышки цепи и одного болта, крепящего головку блока цилиндров к блоку цилиндров (указаны стрелками).

21. Постепенно и последовательно в порядке, показанном на рисунке Последовательность затягивания болтов крепления головки блока цилиндров отвинтите 10 болтов крепления головки блока цилиндров.

22. Извлеките болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.



23. Снимите головку блока цилиндров.





24. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Предупреждение! Не укладывайте головку блока цилиндров нижней частью на стол, а только на деревянные бруски, так как из головки блока цилиндров выступают топливные форсунки и свечи накаливания.

Подготовка к установке

1. Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров двигателя необходимо тщательно очистить от остатков прокладки и нагара, используя пластиковый или деревянный скребок. Также необходимо очистить верхние части поршней. При очистке исключите возможность попадания продуктов очистки в масляные каналы системы охлаждения. Тщательно очистите внутренние поверхности цилиндров.

2. Проверьте поверхности сопряжения головки и блока цилиндров двигателя на наличие дефектов. Незначительные повреждения устраняются механической обработкой. Также используя металлическую линейку и щуп, проверьте плоскостность прилегания поверхностей.

3. Очистите отверстия под болты в блоке. Завинчивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из-за гидравлического давления.



4. В зависимости от величины выступания поршней из блока цилиндров необходимо использовать прокладку головки строго определенной толщины. Толщина прокладки идентифицирована отверстиями, пробитыми в левом переднем углу прокладки. Метка идентификации толщины головки блока цилиндров указана стрелкой.





(Текст скопирован с веб-портала: «opelbook.ru»)

5. Проверьте, что коленчатый вал находится в положении верхней мертвой точки поршня первого цилиндра. Установите индикатор часового типа на кронштейне на блок цилиндров. Установите измерительный наконечник на блок цилиндров и установите шкалу индикатора на 0. Установите измерительный наконечник на поршень первого цилиндра и незначительно поверните коленчатый вал в обе стороны и отметьте самое высокое значение на индикаторе. Запишите это значение.

6. Аналогично измерьте выступание поршня на цилиндре N 4. Затем поверните распределительный вал на 180° и повторите измерение выступания поршней на цилиндрах 2 и 3. Проверните распределительный вал на 540° и установите его в исходное положение.

7. Используя величину максимального выступания поршня, подберите прокладку головки блока цилиндров.

Количество отверстий	Толщина прокладки
Без отверстия	1,20 мм
1 отверстие	1,30 мм
2 отверстия	1,40 мм
3 отверстия	1,50 мм

Выступание поршня	Толщина прокладки
0,40 – 0,50 мм	1,20 мм
0,51 – 0,60 мм	1,30 мм
0,61 – 0,70 мм	1,40 мм

Установка

1. Протрите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров.





2. Проверьте, что два направляющих штифта (указаны стрелками) установлены в головку блока цилиндров и установите прокладку головки блока цилиндров.

3. Проверьте, что коленчатый вал зафиксирован в положении верхней мертвой точки поршня первого цилиндра в такте сжатия, а кулачки распределительного вала первого цилиндра направлены вверх и паз на левой стороне распределительного вала параллелен поверхности головки блока цилиндров.

4. Установите головку блока цилиндров. Извлеките верхнюю цепь на верх головки блока цилиндров и закрепите ее на головке, используя лезвие отвертки или стальной стержень.

5. Смажьте болты крепления головки блока цилиндров моторным маслом, вставьте их в головку и затяните от руки.

6. Постепенно и последовательно в несколько этапов затяните болты крепления головки блока цилиндров (см. рис. Последовательность затягивания болтов крепления головки блока цилиндров).

7. Завинтите болты крепления крышки цепи к правой стороне головки блока цилиндров.

8. Поверните генератор к двигателю и закрепите верхний болт крепления генератора.

9. Подсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости головки блока цилиндров и закрепите их хомутами.



10. Установите впускной и выпускной коллекторы.

11. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал.

12. Установите трубопроводы подачи топлива с новыми шайбами и закрепите их требуемым моментом.

13. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.