Свалете предния капак на ангренажния ремък.
Разкачете конектора от сензора за температура на въздуха на двигателя, разположен на тръбата за всмукване на въздух (1).
Разкачете маркуча на резонатора от тръбата за всмукване на въздух (1).
Свалете тръбата за всмукване на въздух (1) и капака на корпуса на въздушния филтър (2) като един комплект.
Свалете капака на блока на запалителната бобина (3) от капака на главата на цилиндъра.
Изключете високоволтовите проводници от свещите и използвайте специалния инструмент KM-194-E, за да развиете свещите.
Свалете капачката на отвора за пълнене на масло, капачката от разширителния резервоар на системата за охлаждане на двигателя и извадете индикатора за нивото на моторното масло.
Монтирайте адаптера в отвора за свещта на 1-ви цилиндър.
Свържете тестер за пад на налягане към източника на сгъстен въздух и го калибрирайте.
Свържете пробен уред за проверка на намаляване на налягането до соединительному маркуча това.
Материал, предоставен от този уебсайт opelbook.ru
С помощта на болта за монтаж на ролката завъртете коляновия вал на двигателя в посока на работно въртене и го поставете в положение TDC на буталото на първия цилиндър в хода на компресия, като същевременно се уверите, че маркировките за синхронизация на ролките на разпределителния вал и ролката на коляновия вал са подравнени с показалците.
Внимание: Не завъртайте коляновия вал, когато проверявате намаляването на налягането във всеки цилиндър. За да се избегне това включване на 1-ва предавка и стегнете ръчната спирачка.
Подайте сгъстен въздух към цилиндър 1. Отчетете процента на намаление на налягането на въздуха в цилиндъра на двигателя на скалата на тестера, като слушате за евентуални течове на сгъстен въздух от всмукателния колектор, изпускателния колектор, картера и отворите за свещите и се уверете, че няма въздушни мехурчета в разширителния резервоар на охладителната система.
Максимално допустимата разлика в налягането между цилиндрите на двигателя не трябва да надвишава 10%.
Намаляването на максималното налягане в един цилиндър не трябва да надвишава 25%.
По същия начин проверете херметичността в цилиндрите 3, 4 и 2. Поставете буталото проверими цилиндър на ТРС в такте компресия.
Последователност на работа на цилиндрите: 1-3-4-2. За определяне на разпоредби на ТРС в такте компресия привеждане в съответствие с показалеца етикети (1), (2), (3) и (4) на шкиве един разпределителен вал. Използвайки болта за монтаж на ролката, бавно завъртете коляновия вал на 180° в посока на работното въртене, което съответства на завъртане на разпределителния вал на 90°, докато маркировката на ролката се подравни с показалеца на главата на цилиндъра.
Завийте свещите и ги затегнете до 25 Nm
Свържете кабелите за високо напрежение към свещите.
Монтирайте капака на запалителната бобина (3) върху капака на главата на цилиндъра и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 3 Nm.
Монтирайте тръбата за всмукване на въздух (1) и капака на корпуса на въздушния филтър (2). Затегнете монтажната гайка на всмукателната тръба към скобата до 16 Nm.
Свържете маркуча на резонатора към тръбата за всмукване на въздух.
Свържете конектора към сензора за температура на въздуха на двигателя, разположен на тръбата за всмукване на въздух.
Монтирайте предния капак на ангренажния ремък.
Монтирайте капачката на резервоара за масло, капачката на разширителния резервоар за охлаждащата течност на двигателя и индикатора за нивото на маслото в двигателя.
Коментари на посетители