Снимите передний кожух зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
Отсоедините разъем от датчика температуры поступающего в двигатель воздуха, расположенного на трубке воздухозаборника (1).
Отсоедините шланг резонатора от трубки воздухозаборника (1).
Снимите в сборе трубку воздухозаборника (1) и крышку (2) корпуса воздушного фильтра.
Снимите крышку (3) блока катушек зажигания с крышки головки цилиндров.
Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания и специальным приспособлением КМ-194-Е выверните свечи зажигания.
Снимите крышку с маслоналивной горловины, крышку с расширительного бачка системы охлаждения двигателя и достаньте указатель уровня моторного масла.
Установите переходник в отверстие свечи зажигания 1-го цилиндра.
Подсоедините испытательный прибор для проверки уменьшения давления к источнику сжатого воздуха и откалибруйте его.
Подсоедините испытательный прибор для проверки уменьшения давления к соединительному шлангу переходника.
За болт крепления шкива поверните коленчатый вал двигателя в направлении рабочего вращения и установите его в положение ВМТ поршня первого цилиндра в такте сжатия, при этом убедитесь, что установочные метки на шкивах распределительных валов и шкиве коленчатого вала совмещены с указателями.
Предупреждение! Не проворачивайте коленчатый вал при проверке уменьшения давления в каждом цилиндре. Чтобы избежать этого включите 1-ю передачу и затяните стояночный тормоз.
Подайте сжатый воздух в 1-й цилиндр. По шкале испытательного прибора прочтите процент уменьшения давления воздуха в цилиндре двигателя, при этом прислушайтесь к любой возможной утечке сжатого воздуха из впускного коллектора, выпускного коллектора, картера и отверстий для свечей зажигания, а также убедитесь в отсутствии пузырьков воздуха в расширительном бачке системы охлаждения.
Максимальная допустимая разность давлений между цилиндрами двигателя не должна превышать 10 %.
Уменьшение максимального давления одного цилиндра не должно превышать 25 %.
Аналогичным образом проверьте герметичность в цилиндрах 3, 4 и 2. Установите поршень проверяемого цилиндра в ВМТ в такте сжатия.
Последовательность работы цилиндров: 1-3-4-2. Для определения положения ВМТ в такте сжатия совместите с указателем метки (1), (2), (3) и (4) на шкиве одного распределительного вала. За болт крепления шкива медленно поверните коленчатый вал на угол 180° в направлении рабочего вращения, что соответствует повороту распределительного вала на угол 90°, до совмещения метки на шкиве с указателем на головке цилиндров.
Вверните свечи зажигания, затяните их моментом 25 Н·м
Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания.
Установите крышку (3) катушек зажигания на крышку головки цилиндров и закрепите болтами, затянув их моментом 3 Н·м.
Установите трубку воздухозаборника (1) и крышку (2) корпуса воздушного фильтра. Затяните гайку крепления трубки воздухозаборника к кронштейну моментом 16 Н·м.
Подсоедините шланг резонатора к трубке воздухозаборника.
Подсоедините разъем к датчику температуры поступающего в двигатель воздуха, расположенного на трубке воздухозаборника.
Установите передний кожух зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
Установите крышку маслоналивной горловины, крышку расширительного бачка системы охлаждения двигателя и указатель уровня моторного масла.
Комментарии посетителей