Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников. Коренной подшипник №3 оснащен упорными полукольцами, регулирующими осевой люфт коленчатого вала.
Шатуны крепятся к коленчатому валу через вкладыши шатунных подшипников, а к поршням - поршневыми пальцами. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и оснащены тремя поршневыми кольцами - двумя компрессионными и одним маслосъемным.
Распределительные валы расположены в верхней части головки цилиндров и приводятся в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала. Этот же ремень приводит водяной насос.
Кулачки распределительного вала нажимают на гидравлические толкатели, которые, в свою очередь, приводят в действие клапаны. Толкатели автоматически регулируют зазоры клапанов.
Смазка нагнетается в двигатель масляным насосом. Масло всасывается из поддона через маслозаборную трубку с сетчатым фильтром, затем очищается масляным фильтром. Далее оно подается в галереи смазочной магистрали, крышек коренных подшипников и блока цилиндров/ картера двигателя, откуда оно распределяется по коленчатому валу (коренные подшипники) и распределительным валам.
Шатунные подшипники смазываются маслом через внутренние отверстия в коленчатом валу, к подшипникам распределительного вала масло подается под давлением. Кулачки распределительного вала и клапаны смазываются стекающим маслом, так же как и все остальные компоненты двигателя.
На рассматриваемом двигателе устанавливается также блок балансировочных валов, гасящий колебания, возникающие при движении поршней и вращении коленчатого вала. Блок включает два вала и крепится болтами к основанию блока цилиндров.
Шестерни балансировочных валов входят в зацепление друг с другом, шестерня первого вала приводится от коленчатого вала через шестерню, образующую третий противовес коленчатого вала.
Шестерня коленчатого вала имеет вдвое больше зубьев, чем шестерни балансировочных валов и, таким образом, заставляет балансировочные валы вращаться в два раза быстрее коленчатого вала.
Первый балансировочный вал, в отличие от второго, вращается во встречном коленчатому валу направлении.
Номер двигателей X 22 SE и Y 22 SE выбит на приливе задней левой стороны блока цилиндров.
Комментарии посетителей