Обща информация (Opel Frontera B)

Автомобилите Opel Frontera B са оборудвани с редови 4-цилиндрови двигатели с водно охлаждане X 22 SE и Y 22 SE с работен обем 2,2 литра и два разпределителни вала.

Коляновият вал се поддържа от пет основни лагера. Главният лагер № 3 е оборудван с аксиални полупръстени, които регулират аксиалния хлабина на коляновия вал.

Шатуны са приложени към коленчатому вала чрез втулки шатунных лагери, а до поршням - бутални с пръсти. Буталата са изработени от алуминиева сплав и са снабдени с три бутални пръстена - два компресионни пръстена и един маслоскрепелен пръстен.

Разпределителните валове са разположени в горната част на главата на цилиндъра и се задвижват от зъбен ремък от коляновия вал. Същият ремък задвижва водната помпа.

Лопатките на разпределителния вал натискат хидравличните повдигачи, които от своя страна задействат клапаните. Повдигачите автоматично регулират хлабините на клапаните.

Смазката се изпомпва в двигателя от маслена помпа. Маслото се засмуква от картера през тръба за всмукване на масло с мрежест филтър, след което се почиства от маслен филтър. След това се подава в галериите на смазочната линия, капаците на основните лагери и блока на цилиндрите/картера, откъдето се разпределя по коляновия вал (основни лагери) и разпределителни валове.

Лагерите на мотовилките се смазват с масло през вътрешни отвори в коляновия вал, а маслото се подава към лагерите на разпределителния вал под налягане. Лапата на разпределителния вал и клапаните се смазват от течащото масло, точно както всички останали компоненти на двигателя.

Въпросният двигател е оборудван и с балансиращ валов блок, който гасят вибрациите, възникващи по време на движението на буталата и въртенето на коляновия вал. Блокът включва два вала и е закрепен с болтове към основата на цилиндровия блок.

Зъбните колела на балансиращия вал се зацепват едно с друго, като зъбното колело на първия вал се задвижва от коляновия вал чрез зъбното колело, което образува третата противотежест на коляновия вал.

Зъбното колело на коляновия вал има два пъти повече зъби от зъбните колела на балансиращия вал и по този начин кара балансиращите валове да се въртят два пъти по-бързо от коляновия вал.

Първият балансиращ вал, за разлика от втория, се върти в обратна посока на коляновия вал.

Номерът на двигателя X 22 SE и Y 22 SE е щампован на издатината от задната лява страна на цилиндровия блок.