Радилицу ослања пет главних лежајева. Главни лежај бр. 3 је опремљен потисним полупрстеновима који регулишу аксијални зазор радилице.
Клипњаче су причвршћене за радилицу преко чаура лежајева клипњача, а за клипове преко клипних осовина. Клипови су направљени од легуре алуминијума и опремљени су са три клипна прстена - два компресиона прстена и једним прстеном за стругање уља.
Брегасте осовине се налазе на врху главе цилиндра и покрећу их зупчасти каиш из радилице. Исти каиш покреће водену пумпу.
Режњеви брегасте осовине притискају хидрауличне подизаче вентила, који заузврат покрећу вентиле. Подизач вентила аутоматски подешава зазоре вентила.
Мазиво се пумпа у мотор помоћу уљне пумпе. Уље се усисава из картера кроз цев за усис уља са мрежастим филтером, а затим се чисти филтером за уље. Затим се доводи у галерије цеви за подмазивање, поклопце главних лежајева и блок цилиндра/картер мотора, одакле се дистрибуира до радилице (главних лежајева) и брегастих вратила.
Лежајеви клипњача се подмазују уљем кроз унутрашње рупе у радилици, а уље се доводи до лежајева брегасте осовине под притиском. Режњеви брегасте осовине и вентили се подмазују текућим уљем, баш као и све остале компоненте мотора.
Чланак објављен на онлајн ресурсу: opelbook.ru
Разматрани мотор је такође опремљен блоком балансирајућег вратила, који пригушује вибрације које настају током кретања клипова и ротације радилице. Блок укључује два вратила и причвршћен је вијцима за основу блока цилиндра.
Зупчаници балансног вратила се међусобно спајају, зупчаник првог вратила се покреће од радилице кроз зупчаник који формира трећу противтежу радилице.
Зупчаник радилице има двоструко више зубаца од зупчаника балансног вратила и стога узрокује да се балансна вратила окрећу двоструко брже од радилице.
Прво балансирајуће вратило, за разлику од другог, окреће се у супротном смеру од радилице.
Број мотора X 22 SE и Y 22 SE је утиснут на ушици на задњој левој страни блока цилиндра.
Коментари посетилаца